入世五周年看南京变化 汽车正改变市民生活

　　【龙虎网报道】入世5年，国内汽车市场和产业与世界走得越来越近，南京人的生活也因为汽车发生着改变，车价越来越便宜，汽车产品越来越丰富，越来越多的工薪层买车了，一些老百姓的生活半径扩大了至少300公里；曾被称为“幼稚产业”的民族汽车业并没有被开放的潮水冲垮，我市的南汽毅然走向了国际市场，开启了轿车自主品牌的征程。

　　未来，可以预见的是中高档车价格还有下降的空间，家庭拥有两辆车的时代越来越

近，而自主品牌汽车在国际市场的洗练中也将会更加有生命力。

　　【车价】便宜了，小轿车进入寻常百姓家

　　市民赵小姐今年买了一辆赛欧轿车，花了7万多元，而同样的一辆车在2001年的售价约12万元；“要造10万元以内的、面向家庭的轿车”，2000年有汽车公司放出此话时，可谓“语惊四座”，相信的人并不多；2003年，进口佳美一度卖到了43万元，而今年，佳美国产后改名凯美瑞，最低售价不到20万元……

　　这5年，汽车价格战一轮接一轮，从来没有停止过，有人用“一米跳板”“十米跳台”“蹦极”来形容车价下降的幅度，推向市场4年以上的汽车大部分价格缩水了近一半。如今走在大明路上，除了几个高档车专卖店，几乎每家都有10万元以下的汽车销售。

　　“目前，中低档轿车的价格可以说已经跟国际接轨了，有些车甚至比美国、日本本土的售价还要低。但是中高档车的价格还是普遍高于国际水平，可以说30万元以上的车型价格还是有一个下降的过程。”我市一汽车市场研究专家表示。

　　【保有量】增加了，五年翻番

　　车价不断与国际接轨，老百姓拥有一辆车不再是遥不可及的梦想。业内把中国入世的第二年，2002年叫做“汽车元年”，这一年跟全国大行情一样，我市车市“井喷”，有经销商调侃说“只要4个轮子的都能卖出去”。

　　“各种各样的资本都涌向汽车销售领域，数家公司为了一个品牌代理权争得头破血流，南京现有的40多家汽车销售4S店就是大约2年的时间迅速建起来的。”我市一汽车经销商分析说，虽然要动辄数千万元的投入，但是大家对这一市场的增长很乐观，比如南京投资广州本田的经销商，用了一年就把建店成本收回来了。每年两位数的汽车消费增长速度带动了一方产业，使得我市大明路和宁南大道从普通的一条路变成汽车一条街，土地租金从每年4000元1亩，增加到11万元。

　　2001年刚入世时，我市汽车保有量大约15万辆，公商务车占了绝大部分；目前汽车保有量超过30万辆，私家车占到一半以上，私人轿车已突破了10万辆，平均每天有100多辆新车上牌，不少家庭已经开启购买第二辆车的计划。

　　近几年我国汽车市场创造了每年销量增加100万辆的奇迹，如今我国已经超过日本，仅次于美国，成为全球第二大汽车消费国。

　　【产业】硬气了，自主品牌扬眉吐气

　　南汽集团规划发展部部长薛翔谈到入世5年的体会时表示：“这5年国内汽车企业是跟国外汽车企业学习怎么造车，质量、车价基本在与国际接轨，但是核心技术仍然掌握在国外汽车公司手中，入世5年后面临的问题就是我们必须要掌握核心技术，途径就是自主创新。”

　　今年11月份，国内自主品牌的代表奇瑞汽车的销量位居全国各大汽车公司销量排行的第四位，在具体车型销量前十名中，有两款车是奇瑞的车型。在入世的环境下，奇瑞通过购买国外技术和借助国外研发机构开发产品，闯出了一条自主品牌的道路。

　　入世5年，国际上各大汽车巨头悉数落户中国，在中国市场上能买到各大国际品牌的国产车，但是自主品牌的力量正在强大。南汽集团去年收购英国老牌汽车公司MG罗孚，拥有全套技术和品牌。薛翔说，在这个平台之上，南汽正在消化吸收再创新，探索自主研发的道路，在中高端轿车市场打造自主品牌，并计划走向国际市场。

　　“未来，在国内汽车市场上，新的合资公司很难再出现了，自主品牌终将与国际品牌平分秋色，直至主导市场。中国汽车也会像中国家电一样涌向世界。”业内人士分析。