本报讯（记者 张昱欣）为增援二号线西延伸段开通而从四号线借调的西门子“紫罗兰”列车昨天正式进入二号线运营图。预计到2008年前，这些承载着西延伸段顺利开通重要使命的“外援”列车将每天与二号线乘客相伴出行。
“咦？这不是四号线列车嘛！”昨天下午3点，一列“特殊”的二号线列车稳稳停靠到南京西路站站台，不少候车乘客看出了这列车与其他二号线列车的细微差别。记者现场看
到，这列二号线列车车身上的绿色线路标识带是贴上去的，隐约可以看出底下原来的紫色色带。车厢内的座位、灯光和上端面板等“紫罗兰”车厢主题色被保留下来。值得注意的是，此前四号线列车独有的GIS电子地图定位系统在这辆借调列车上并未启用，而车门位置的二号线全程线路图也是临时张贴的。
记者乘坐该列列车由南京西路站一路到中山公园终点站再返回，这期间列车报站系统和LED显示屏均运作正常，与其他二号线列车并无区别。“由于四号线列车的信号模式与二号线现有模式存在差异，为确保二号线西延伸段顺利开通，提前将完成调校的列车加入正线载客运行是必要的检测环节。”据地铁运营公司专家介绍，此次地铁方面共抽调了8列四号线新车支援二号线西延伸段。而随着续订的12列8节编组ALSTOM列车从明年年底开始交付，这批借调上岗的“紫罗兰”将陆续物归原主。
