变电站过载跳闸二号线信号失灵

　　地铁列车运营间隔加大导致复兴门等站乘客滞留

　　地铁2号线故障造成数个车站大量乘客滞留。苏伟 摄

　　本报讯 昨日上午7时55分许，北京地铁2号线宣武门变电站瞬间过载跳闸，造成长椿街信号系统失灵，导致地铁列车运营间隔加大，复兴门、长椿街、西直门等站大量乘客滞留。事发后，地铁运营公司及时在各站对乘客进行疏导，25分钟后排除故障，地铁运营恢复正常。城铁13号线、八通线未受此次故障影响。

　　北京地铁运营公司介绍，昨日上午7时55分许，地铁2号线宣武门变电站瞬间过载跳闸，造成长椿街信号系统无法正常使用，列车运行方式被迫由自动闭塞改为电话闭塞，地铁列车的通过能力下降，2号线内外环西直门至宣武门早高峰列车间隔加大，列车最小间隔由原来的3分半钟被迫延长至8至10分钟。由于故障发生时正处于早高峰阶段，客流本来就大，部分车站出现乘客短时滞留现象。由于复兴门站是换乘车站，为防止客流过于集中在该站，故障期间，有6列1号线列车在复兴门站经过并没有停车。

　　事发后，北京地铁运营公司一方面抓紧抢修，同时启动应急预案，向站内乘客及时通报，建议乘客出站改乘地面交通工具，并出动大量工作人员在沿线各站维持秩序，疏散旅客，确保乘客安全。

　　此外，北京交通电台也多次广播通知附近出租车司机，倡议他们前往地铁2号线沿线重点车站接送乘客。

　　8时19分，故障被排除，列车运行方式随之恢复自动闭塞方式，运营秩序逐步恢复正常。据了解，城铁13号线、八通线未受此次故障影响。

　　■原因分析

　　电话调控列车通行能力下降

　　北京地铁运营公司宣传部长贾鹏介绍，造成宣武门变电站瞬间跳闸的主要原因是电流过大。

　　贾部长介绍，地铁列车的运行都是由自动信号系统控制的，即每辆地铁列车之间需要间隔两个信号区段。由于跳闸使得长椿街信号系统失灵，两个车站之间只能用电话联系，来安排地铁列车的间隔，以防止相撞或追尾事故发生。因此，故障造成地铁通过能力下降，运营间隔加大。

　　北京电力城区供电公司称，此次事故系地铁内部低压故障所致，北京电力公司上级电源始终保证了对地铁电力系统的不间断供电。

　　■事故影响

　　地铁周边路面交通拥堵加剧

　　昨日上午8时，地铁2号线复兴门站台内以及两侧的楼梯上，几百名候车的乘客拥挤在一起，“请乘客在黄色安全线以内候车！”“值班站长马上到控制室！”在站内广播的不断提醒下，部分候车乘客已准备换乘其他交通工具。

　　家住洋桥的杨女士说，上午8时，她从和平门站乘地铁前往建国门上班，刚跨入车厢就听到广播说“前方出现故障，请乘客换乘地面交通。”她立即出站打车，不料等候许久都没能打到车，“连拼车都拼不到。”无奈之下，她只好返回和平门站，直到8时40分才挤上地铁离开。

　　家住宣武门的孙女士早上在地铁隧道里听到同样的广播后非常着急，预感到要迟到，遂立刻给单位打电话。孙女士说，当时车上乘客纷纷议论，结合前段时间发生的几起地铁列车伤人事件，大家怀疑前方是否又发生了类似事故。

　　昨日上午，北京市交管局道路监控显示，受地铁故障影响，2号线周边路面交通出现了比往日更加严重的拥堵。

　　■应对措施

　　地铁供电系统改造年初已启动

　　整体改造将于2010年完成，届时运行能力将大幅提升

　　据介绍，地铁1、2号线是北京最早建设的地铁线路，至今已运营30多年。虽经多次技术改造，但车辆及相关设备已经老化，存在一定安全隐患。

　　从今年3月30日21时30分起，由中铁电气化局集团有限公司一公司承建的北京地铁1、2号线改造工程中的供电系统改造工程在宣武门站开工，总投资43亿元，标志着北京地铁1、2号线整体改造工程全面铺开。

　　中铁电气化局集团有限公司一公司承建的改造工程共涉及地铁1、2号线48座变电所、车场及洞内区间基础设备改造，需要改造升级北京地铁1号线综合自动化系统，新建北京地铁2号线综合自动化系统，以实现对地铁1、2号线全部基础设备实时数据采集和集中监控。为保障市民正常出行、缓解日趋紧张的地面交通压力，此次工程在地铁列车不停运的情况下，对供电系统进行改造。

　　据了解，这是北京地铁有史以来最大规模的一次改造。全部工程预计将于2010年底完工，其中与运营密切相关的主要项目将在2008年前基本完成。届时，全面改造后的地铁1、2号线将达到列车最小发车间隔2.5分钟的运行能力，可满足2008年奥运会期间客流大幅攀升的需求。

　　本组稿件采写/本报记者 展明辉 崔木杨 刘洋 刘建宏 实习生 张媛 刘赟