治理运河山东段要攻五关

　　专家指出，在大运河山东段保护与开发过程中，五大问题亟待解决：管理体制未形成合力不适应大运河保护的需要；环境污染问题较为突出；基础设施满足不了区域经济发展的需要；大运河济宁段以北生态环境日益恶化；运河沿岸的部分历史遗存遭到破坏，有“文化断流”的危险。

　　本报济宁12月12日讯目前，我国为京杭大运河保护和申报世界遗产的工程已经启动

，山东段的保护和开发成为该工程的重中之重。12日，在济宁召开的京杭大运河山东段保护与开发研讨会上，众多职能部门负责人及专家学者呼吁，面对管理体制不完善、环境污染等弊端，保护和开发京杭大运河刻不容缓。

　　据了解，京杭大运河山东段全长510公里，占大运河总长近1／3，“运河申遗要成功，航运必须通；运河全线通，关键在山东。”这已是国内众多专家公认的论断。在这次论证会上，与会人员一致认为，对大运河山东段进行有效地保护与开发，实现山东段大运河的生态修复和文物保护，将有助于带动沿线各市乃至全省的经济、文化、旅游等各项事业的发展。

　　与会专家指出，在大运河山东段保护与开发过程中，五大问题亟待解决：一是管理体制不适应大运河保护的需要，多年来始终没有一个组织来通盘考虑大运河的保护与管理问题，难以形成合力。二是环境污染问题较为突出，污染主要来自运河两岸及周边的工业污水和生活污水，另外还有运输船舶油料和生活垃圾的散落。三是基础设施满足不了区域经济发展的需要，由于船舶类型多、数量大，堵航碍航事件时有发生，船行危害河岸致使坡堤毁损、航道淤积。四是大运河济宁段以北的断流使其丧失了原始功能，生态环境日益恶化。五是运河沿岸的部分历史遗存遭到破坏，附载的民俗风情、民间艺术等正在流失，如不加以保护，就有“文化断流”的危险。

　　目前，大运河山东段的保护与开发已经引起了我省各级党委、政府的重视，相关职能部门负责人及专家学者已开始着手进行调查论证。10日至11日，有关人士先后到聊城市、阳谷县、泰安市进行实地考察。13日，将举行专家研讨会，总结考察情况，提出可行性观点和方案，争取为京杭大运河早日实现全线通航助推加力。