明年7月1日新政以前买欧Ⅲ车还是欧Ⅱ车？

　　截至今年10月底，杭州主城区机动车(不包括萧山、余杭)有32.7万辆，私家车的数量已达到每百户25辆。也就是说，平均每四户家庭就有一辆私家车。市区机动车保有量正以平均每年新增5万辆的速度攀升。激增的汽车数量给空气质量带来了严重的负担，而汽车尾气对儿童的伤害最为明显。

　　去年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。依据国家规定，杭州将从2007年7月1日起，全市范围在用机动车全面实行欧Ⅱ排放标准，淘汰严重污染的机动车；新车实行欧Ⅲ排放标准。这将会给杭州车市带来什么样的影响？

　　新车调查

　　欧III标准的爱丽舍比欧II标准的贵1万

　　杭州车市40%在售车辆是欧III标准

　　日前，记者走访了杭州汽车城和绍兴路、石祥路上的东风雪铁龙、东风日产、上海大众等汽车专卖店。

　　汽车城汇集了全国大多数汽车厂商。杭州汽车城执行总经理辛程说，目前40%在售车辆达到欧Ⅲ标准，所有在售车辆达到欧Ⅱ标准。这项新政影响较大的是货车和微型车辆。如果只算家庭用小轿车，欧Ⅲ车则达到90%。

　　汽车专卖店里的大部分新款家用车型达到欧Ⅲ排放标准，仅存少量旧款的欧Ⅱ标准车。

　　杭州宝雪龙汽车销售有限公司在售的新车中，有欧Ⅱ和欧Ⅲ排放标准同时存在的爱丽舍。排量为1.6升（8气门发动机）欧Ⅱ排放标准的简装版爱丽舍售价为81800元，而排量为1.6升豪华版（16气门发动机）的欧Ⅲ排放标准的爱丽舍价格为91800元。欧Ⅱ标准排量为1.4升的富康价格为63800元，排量为1.6升欧Ⅲ标准的富康81000元。

　　瑞风商务车特许销售服务店——浙江万盛汽车工贸有限公司销售经理周女士说，店里的瑞风2.0商务车达到了欧Ⅲ标准，瑞风2.4加强版的欧Ⅱ和欧Ⅲ版，价格差在5000元—1万元左右。

　　东风日产友通专营店的市场经理王丽娟说，他们主营的天籁、轩逸、骐达、颐达和阳光等近两年上市车型都是欧Ⅲ排放标准，今后的新车型标准至少达到欧Ⅲ。上市年份较早的蓝鸟是欧Ⅱ车，目前只剩10多辆。

　　杭州韩通汽车有限公司是杭州最大的“现代”汽车销售商。销售经理李永华说，他们店内已经没有欧Ⅱ车，在售的伊兰特、索纳塔、御翔、雅绅特、途安都已达到欧Ⅲ标准。

　　二手车市场

　　50%是欧II车，依然受宠

　　新车交易市场欧Ⅲ车受宠；在二手车市场，部分欧Ⅱ车还是比较受欢迎。

　　杭州旧机动车交易市场里，比起一墙之隔的汽车城窗明几净的销售大厅，略微显得有些嘈杂，但这里的人气不输汽车城。在旧车展示大厅里走了一圈，三四十个经销商每人手中都有五至十辆不等的二手车，家用型小轿车占绝大多数。

　　市场里半数以上的都是欧Ⅱ车，这给消费者很大的选择空间。前些年生产的老款别克赛欧、宝来和帕萨特等虽然是欧Ⅱ标准，但较高的性价比很受顾客欢迎，所以成交价不会低于10万元。而同是欧Ⅱ标准，一辆桑塔纳2000即使是强调配备了高档的车载DVD和电视机，也只能卖出五六万左右的价格。像老款的昌河北斗星这样比较实用的车型价格在2万到3万元左右，蛮受顾客青睐，不少顾客都心急地在过道上试开自己相中的汽车。

　　欧Ⅱ车（二手）的经销商对明年7月的欧Ⅲ新政并不担心。他们说，因为手上的二手车已上过牌，就算是明年7月1日后，他们也能把二手车过户给新的买主。

　　消费者

　　女性购车者挺关心“欧II、欧III” 愿意为欧III多付三五千

　　记者从杭州汽车销售集中地绍兴路、石祥路采访发现，大多数近期欲购车的消费者都希望买达到欧Ⅲ排放标准的车辆，也有一些经济实力较强的消费者想干脆买欧IV标准的车。不少汽车销售人员说，一些消费者、特别是不太懂汽车的女性消费者第一个问题就是“这车是什么排放标准的？”

　　浦江的温先生在杭州汽车城的展示大厅里转悠了好几圈，手里拿着好几个品牌经销商的宣传广告。他说准备了20万元预算，但在速腾、思域、福克斯、标志307这几款相当的车型间难以取舍。那么早几年上市的欧Ⅱ车型是否在考虑范围内呢？温先生说，同款车，欧Ⅲ车如果贵三五千元，他不会因此而选择欧Ⅱ车。

　　最近准备购买新车的陈勇看中了一款1.6排量自动豪华型的伊兰特，价格在12万元左右。他说，现在排放标准已经成为自己购车时考虑的重要因素。虽然明年实行的新政是“老车老政策、新车新政策”，但是现在还是想买欧Ⅲ车。

　　有的消费者眼光放得更远。刚刚拿到帕萨特领驭（欧Ⅳ车）新钥匙的车主刘先生迫不及待地试起了车。他对记者说，既然车买来了家用，不会随便换，还不如一次到位。

　　新车价格影响

　　眼下欧II车销售商摒牢不降价 明年7月前夕才有降价可能

　　消费者们纷纷打算买欧Ⅲ车，会不会对欧Ⅱ车的销售造成一定影响？新政会不会引发车市价格变化？

　　大部分仍有欧Ⅱ车库存的经销商暂时没有调价打算。主营东方雪铁龙的杭州宝雪龙汽车有限公司表示，目前公司的欧Ⅱ车销售并未受到影响。他们一般进货3个月内售完。现在离新政还有半年多时间，他们可以在政策规定的最后期限前将现存欧Ⅱ车卖掉。

　　杭州汽车城市场部主管张俊生说，“市场内在售的欧Ⅱ排放车辆，可以通过全国销售网络调配到其他未设限的城市，未必采用降价手段。除非是买断的汽车（不能调配到其他地区）。如果在明年7月1日前夕还有存货，那可能会出现价格下降。”至于下降多少，张俊生认为得看明年的实际销售情况了。

　　浙江万盛汽车工贸有限公司销售经理周女士说，商务车购买者一般是企业为主，车辆更新较快，他们对于1万元的差价比较敏感。所以欧Ⅱ标准的瑞风2.4卖得更好，年底销量还有所增加。

　　此外，北京在全国率先实行国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ标准），当时小范围出现了因消费者担心欧Ⅲ车顺势涨价和个别厂商供货不足而引发了抢购现象。对此，杭州几家汽车经销商都表示，从北京施行到明年杭州施行，有一年缓冲时间，各厂商的欧Ⅲ排放标准车型生产能力早已成熟，这样的情况估计不会在杭州出现。有买车想法的市民尽可以放宽心按照自己的实际情况购买，而不必担心车价上扬。

　　油耗保养

　　同款车，欧III车和欧II车耗油相差不多 目前杭州市场没有欧III车专用油

　　杭州宝雪龙汽车销售有限公司销售经理方波说， 欧Ⅲ标准车必须使用93号和97号汽油，而欧Ⅱ标准90号、93号、97号汽油都可以使用。二者之间的油耗差别不大。以爱丽舍为例，欧Ⅱ标准的爱丽舍系列百公里油耗为6.1—6.8升(测试条件：90公里/小时等速)，欧Ⅲ标准的则为6.1—7.2升(90公里/小时等速)。

　　在保养方面，由于发动机有所区别，所以欧Ⅲ标准的爱丽舍每次保养时，要比欧Ⅱ标准贵100多元，每年定期保养两次，也就贵了300元左右。

　　要满足欧Ⅲ标准，最核心的问题有两个，首先是汽车生产企业要提高汽车发动机技术；其次是石油企业必须进一步提高油品质量，提供质量稳定的燃油产品。欧Ⅲ标准要求车用汽油里必须加入清净剂。清净剂加入油品中，可以令汽车在运行中自动清洗发动机燃油系统，从而可以减少尾气污染物的排放。

　　那杭州有欧Ⅲ标准车用油吗？中石化杭州分公司有关人士表示，目前杭州市场上的油品还只能达到欧Ⅱ标准，暂时还没有得到提升油品质量的通知，对于欧Ⅲ标准油品的价格就不得而知了。

　　汽车尾气对儿童影响最大

　　14辆欧Ⅲ车=7辆欧II车=1辆欧I车

　　激增的汽车数量给空气质量带来了严重的负担，而汽车尾气对儿童的伤害最为明显。

　　浙江大学医学院附属儿童医院主任医师杨茹来是专门研究儿童血铅方面的专家。她说，3岁以内小孩的呼吸带是75至100厘米，正好是汽车尾气中有害物质的空气主要沉积地带，会给脑神经尚处在发育阶段的儿童带来不可逆的伤害。特别是铅尘，会在儿童骨骼和血液中沉积，造成生长发育缓慢和痴呆。同时，也会对儿童呼吸道产生危害，使儿童患上哮喘和气管炎。1997年，杭州儿童血铅偏高的比例为39.55％，比当年浙江全省平均水平（23.84％）高15.71％。杭州开始重视这一问题，在对化油器汽车进行大幅改造和使用无铅汽油后，这一情况有所好转，到2003年，儿童血铅偏高的比例已经下降到7.69％。

　　新车执行欧Ⅲ排放标准对环境有什么特殊贡献呢？杭州环保局的专家给记者做了个形象的说明：7辆执行欧Ⅱ排放标准的汽车，相当于1辆欧Ⅰ排放标准车辆的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ排放标准的汽车，相当于1辆欧Ⅰ排放标准车辆的污染物排放量。如果杭州严格地执行新标准，看到蓝天的机会一定更多。

　　4万余辆超标车怎么办？

　　有数据显示，杭州主城区近33万辆机动车里，4万余辆车是超标车。

　　为了配合明年7月新标准实施，杭州市将实行机动车环保标志管理制度，对机动车进行分类管理，限制高排放车辆的行驶区域或时段，加快对这部分车辆的淘汰更新。目前，我市正积极酝酿给机动车发放黄绿标志的行动，以此办法来逐步淘汰超标车。市机动车排气污染管理处处长陈建设则说，黄牌还是绿牌，一星两星还是三星，都将决定车辆驾驶范围。届时，哪种车不准进中心城区，哪种车不允许进到风景区，看牌就知道了。通过车辆检测，杭州市将给车辆张贴环保黄绿牌，给不达标的车辆设置“行路障碍”，逐步把高排放车辆淘汰出去。

　　新闻助读：

　　北京率先实施国III标准

　　由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值。其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。欧洲标准分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个阶段，数字越大级别越高，污染相对也就越小。

　　今年1月起，北京在全国率先实行机动车污染物国家第三阶段排放标准，即国Ⅲ标准（欧Ⅲ标准与国Ⅲ标准基本一致），未达标新车将停止销售。从9月1日起，广州市成为继北京之后第二个获得批准实施国Ⅲ标准的城市。