小站不停“快车”上班省下10分钟

　　“真的快了！我乘公交上班提前了10分钟。”昨日早上，市民陈先生乘8路公交车上班，比以往提前了10分钟到公司，由此他赢得了比其他同事更多的上班前准备时间。带给陈先生实惠的是他赶上了昨日首次开通的高峰快线公交车。

　　据悉，为了拉开公交运营高峰段面、满足上班族快速出行，从昨日起，65路、56路、85路、111路、78路、27路、8路、7路等8条公交线路在早上、晚上客流高峰期间试运行高

峰快线。试运行的第一天，大多数乘客均对其快捷表示了好感，但仍有部分感受了首批高峰快线的乘客认为，由于线路上存在不少堵点，高峰快线快起来还需要多方面配合和完善。

　　A记者调查

　　问题一高峰快线缺乏宣传

　　高峰快线开行的昨天，大多数市民都为能拥有这种公交特快而拍手叫好。不过，由于事先缺乏了解，乘务员不仅在每个站点都得为乘客讲解，而且还出现部分乘客不知道什么是高峰快线而搭错车的情况。更有甚者，有的乘客为追究“甩站”还掏出手机拨打公交热线85076868进行投诉。不过虽有些误会，但经过昨天的体验，乘客提出不少建议和意见。

　　问题二堵点挡住快线公交

　　昨日早上8点，家住金鹏街的李明有幸从蜀源路坐上了始发的7路高峰快线公交车。“以往坐30多个站才到二仙桥，现在只停靠15个站点，肯定要快得多！”李明算了算，如果一个站点停靠节约1分钟时间，那加起来要节约近20分钟。

　　公交车在青羊大道北、金阳路东、金风路3个站点没有停，乘客感觉还不错。不过，当车开到蜀汉路东到营门口立交桥东站一段时，由于二环路外侧路面修整及车流量太大，这辆7路高峰快线公交车“被迫”加入了缓慢的挪动之列。待公交车好不容易渡过了这个堵点开到花牌坊站时，下一班的7路普通公交车已追上了他乘坐的“特快”车。虽说接下来的一些站点没有停靠，但在八里庄到十里店的行驶路段又遇上了火车轨横贯公路的堵点。当李明从高峰快线上下车时，尾随其后的7路普通公交车也正好从他面前驶过。

　　“由于线路上堵点的存在，‘快车’并没有明显的快捷优势。”7路公交车调度员说，只有道路疏通了，高峰快线才真正快起来。另外，有乘客建议，既然高峰快线已“甩”掉了一些冷僻站点，那这些车辆可“绕行”，选择捷径线路行驶。

　　问题三停靠站点尚需调整

　　昨日下午5点过，记者在成仁公交站踏上了一辆27路下班时间的高峰快线。记者注意到，高峰快线并不是单独调配的车辆，而是普通公交车在车前头悬挂一“高峰快线”的标志牌，过了这个时期，取下牌子又恢复普通班线。

　　几分钟后，出站的27路高峰快线开到第一个站点三官堂停靠，上来了两男一女3名乘客；而途经顺江路站点时，却见七八名乘客追着跑。望着身后不停挥手的乘客，驾驶员无奈声称，在高峰快线之前，他们对开行线路上的各个站点均做出上下客流量调查，这两个站点的“冷热”对调换估计是设置上的失误，汇报领导后随即取消了三官堂站，改为顺江路站点停靠；不过由于公交线路牌上27路高峰快线的站点已经设定，只有随后再做更改。在返回成仁路公交站的路线上，九眼桥一站也有大量乘客等候，但这站27路高峰快线却恰恰不作停靠。

　　27路公交车队长文武表示，经过昨天的试运行，已发现了一些问题的存在，比如停靠站点的合理性还需讨论，同时也会对发车间距时间作出优化调整，让运营班次更均匀。

　　B如何乘坐

　　节假日不开高峰快线

　　据了解，首批试运行高峰快线公交只在每天早上和晚上的高峰时段开行，并且只在客流量特别集中的大站停靠，虽然时速并没有提高，但省了每个站点上下客的时间，乘客就能更快地到达目的地。

　　成都市交委相关负责人介绍，公交车每天的客流量有比较固定的变化期，在早晚上下班时段是高峰期，这时短时间内将聚集数量巨大的客流。这次试运行的高峰快线则是在现有运力的情况下，合理调配客流量小的车辆加入高峰快线的运行，增加高峰时段的公交班次，缓解高峰时段的客流拥堵。

　　成都市公交集团相关负责人称，目前高峰快线只在早晚两个交通高峰时间开行，早高峰时段集中在7：00-9：00，晚高峰集中在16：50-19：00，但每条线路的高峰时段有所不同，发车频率根据原来的发车安排与普通车相隔两三班次发一班车。乘客可以通过站牌或者公交热线85076868查询高峰快线的营运时间及站点设置。此外，高峰快线只在工作日开行，周末及节假日没有高峰快线车开行。另外高峰快线的票价系统和普通公交相同，普通车一元、高档车两元，可以使用公交IC卡。

　　据了解，如果首批高峰快线试运行取得成功，将在其他线路进行推广。