[实施大通关]武汉：打造枢纽口岸

　　记者徐宁 通讯员毛文强 实习生赵金爽

　　“武汉将加大本地口岸建设，力争打造成长江中上游的枢纽口岸。”2日，在全省“大通关”电视电话会议上，武汉市副市长岳勇说。

　　2002年，武汉市启动“大通关”工作，出台一系列政策力促口岸基础设施建设。目

前，该市已有两个一类口岸及一个二类口岸。去年，集装箱吞吐量达20.1万标箱，同比增长26.99%，出口规模、增幅均创下历史最高水平，均居中部省会城市第一位。

　　取得这些成绩，武汉并没有自满，在对上海、福州、深圳、重庆等地考察一圈后，武汉市感觉到了差距。

　　早在2002年，上海就将原来与口岸通关相关的三个独立网络（上海经贸网、港航信息网、航运商务网）整合为一个大信息平台———“亿通网”，实现了交易、物流、通关、支付等功能，通关效率大大提高。深圳市为改变一些口岸布局不合理，配套不完善的状况，在做好新口岸规划的同时，斥巨资对老口岸进行扩容改造。如投资4.4亿元建设福田口岸联检大楼，投资14亿元建设深圳湾港口口岸监管区。

　　随着对外开放不断深入，企业对口岸通关环境的要求越来越高。在全省“大通关”电视电话会议上，省政府确定了“大通关”建设的主要目标：水路运输2天到上海，铁路运输1天到深圳。

　　面对这一目标，武汉市副市长岳勇表示，将坚持每季度召开一次口岸“大通关”联席会议，总结分析口岸“大通关”建设的现状，研究制订加强口岸“大通关”建设的措施。

　　为增强聚集辐射功能，武汉市将组织相关部门到湖南、重庆、四川、河南等周边省市推介武汉港口，就外贸进出口货物在武汉中转问题交流协商，吸引长江中上游货物在武汉中转，提高直达班轮的装载率，逐步增加武汉至上海洋山港直达班轮的航次。

　　在航空方面，武汉市将抓住民航总局确定天河机场为航空运输综合改革试点的机遇，研究出台支持鼓励政策，吸引更多航空公司来汉建立航空基地，开通和连接更多代码共享的国际航线，扩大对外交往的空中走廊，提升对外开放的功能和水平。“大通关”工作的关键在口岸电子信息化建设。岳勇表示，将按照省政府与海关总署签订的建立口岸电子信息的备忘录，制定武汉电子口岸建设工作方案，积极参与省政府电子口岸信息平台建设，尽快实现口岸信息化建设的统一协调、统一标准、信息共享和通关物流数据的集中处理。

　　岳勇介绍，目前，武汉市保税物流中心建设工作已近尾声，公路二类口岸前期论证工作业已完成，阳逻口岸联检大楼建设也即将启动，航空口岸报关报检服务中心也在筹建。