毛泽东座机从郑州飞回北京

　　这架伊尔—14飞机是斯大林于1956年赠送的，历经50年，现由中国民航博物馆收藏

　　核心提示

　　今年12月26日，是毛主席诞辰113周年纪念日，昨日上午，南航河南分公司在新郑国际机场，举行了毛主席座机进京启程仪式。这架伊尔—14飞机是斯大林于1956年赠送给毛主

席的，承载毛泽东、周恩来、陈毅等国家主要领导人达19年之久，1985年到河南民航服役，1992年停飞。历经50年风华的今天，被中国民航博物馆收藏。

　　1956年，在北京西郊降落

　　“这架飞机是1956年斯大林赠送给毛主席的，但我们不能称它为毛主席的专机。”昨日上午，民航总局原副局长、中国民航科普基金会理事长鲍培德向记者介绍。

　　毛主席生前曾乘坐过两架飞机，其中一架就是伊尔-14。当年，苏联政府从第一批新产品中挑选出两架同时起飞，一架飞往越南河内，送给胡志明主席，另一架降落在北京西郊机场，送给毛主席。

　　毛主席当年的出行工具主要是专列火车。鲍培德告诉记者，在战争年代国内没有民用飞机，更谈不上个人专用座机了。为了保证毛泽东的人身安全，中央有一条不公开规定，禁止毛主席坐飞机，限制了他的“人身自由”。

　　“当时，这架飞机不只是毛主席一人乘坐，周总理，陈毅等主要国家领导人都曾乘坐过。那时国内民航飞机屈指可数，所以，国家领导人专机并不专。”鲍培德说。

　　1985年，分配到河南服役

　　这架飞机已步入“天命”之龄，它是如何辗转反侧到了河南呢？

　　该座机编号为B—4208号，曾在中央专机团服役，肩负着国家主要领导人出行的重任。1985年按照民航总局规定，被分配到原中原航空公司（现南航河南公司）服役。

　　徐德树是一名老飞行员，这架飞机来河南之后，徐德树和它相伴时间最长，是驾驶它最久的飞行员，空中执行时间长达1800小时。从1985年到1992年，徐德树先后驾驶它飞过北京、太原等城市，并于1987年代表河南省委省政府，接送比利时代表团来河南参观访问，可以说这架飞机为河南作出了很大的贡献。

　　1989年，群众排队来乘坐

　　从1989年3月份开始，毛泽东座机开始像普通的飞机一样，允许百姓乘坐，主要飞的是郑州到南阳、郑州到济南、西安、武汉等省际航线。

　　“当时好多人知道这里有个毛泽东的座机，争着坐，还有人拿着介绍信来！”徐德树说，旅客坐在飞机上，都争着想坐在挂有毛泽东照片的座位边，他们也会很自豪地跟他们讲这是毛泽东曾经坐过的飞机，跟旅客一同追忆有关毛泽东的往事。

　　2000年，10万元精心打理

　　谈起B—4208为何停飞时，徐师傅长叹了一口气说，主要是因为同一款机型在山西地方航空公司执行任务时发生过事故。1988年10月7日，山西地方航空公司一架伊尔—14型B—4218号飞机，在临汾市失事，机上旅客44名，机组人员4名，除4名旅客被救出以外，其他人员全部遇难，另有两名路上行人也不幸遇难。

　　1992年，按照民航有关规定伊尔—14飞机停飞，这架B—4208号飞机在1994年被运到少林寺展览。2000年，南航与原中原航空公司联合重组，这架飞机被运回南航河南分公司。该公司把它当作宝贝一样，花费10余万元进行细心梳理打扮，并在公司院内专门设了一片绿地作为它的停机坪，定期请物业人员对它进行护理。

　　2008年，在北京再现历史

　　“伊尔-14飞机所蕴藏的历史文化价值，已成为南航巨大的无形资产。”昨日，在仪式现场，南航集团公司副总经理赵留安意味深长地说，经历了中国民航几十年翻天覆地的巨变，这架飞机终于找到了它的归宿———中国民航博物馆。

　　赵留安表示，由于此架飞机需要长途运输，将会有民航专业维修技工先行拆解分散，抵京之后再重新组装，他将会和鲍培德共同护驾毛主席座机“进京”。同时，陪伴毛泽东座机“进京”的还有南航捐赠的另一架国内生产的运七飞机。

　　鲍培德介绍，中国民航博物馆目前正在兴建阶段，预计2008年北京奥运会开幕之际就可绽放世人。这架座机被民航博物馆收藏，是它最好的归宿。

　　座机动翼是亚麻布做的

　　伊尔-14运输机：飞机号为B-4208，飞机长21.31米、宽31.7米、高7.8米，有两台活塞8甲发动机，续航能力为8小时10分钟，客舱内设置了17个座椅、一张矮床、一张沙发和一个办公桌，客舱前隔板右侧悬挂毛泽东主席在本飞机上的照片一张。被运回南航河南分公司后，由于它的动翼是亚麻布做的，经过几十年的风吹日晒，动翼已经损坏，因此，2001年南航河南分公司在不改变飞机原有结构和标志的前提下，对这架飞机重新组装、修缮，给飞机装上了铝铂动翼，作为文物保存起来。（综合郑州晚报东方今报）