模范马路快速化改造下月开工

　　晨报讯 内环北线西段工程（模范马路快速化改造工程）初步设计方案已通过专家评审。昨日，南京市建委公布了改造工程的总体概况。工程方案已敲定新模范马路至模范中路段为地下隧道，模范中路至模范西路段为高架。整个工程造价估算约10.7亿元，工程将从下月开工，2008年上半年全面竣工。

　　2008年春节前挖完隧道

　　根据规划，南京主城内快速路由城西干道、城东干道、纬三路 玄武湖隧道 新模范马路 、纬七路共同组成，形态呈“井”字形，形成快速内环。“井”字形城市快速内环的骨架节点分别为新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽型立交，目前城西干道、纬七路高架、城东干道一期 九华山隧道工程 以及新庄、赛虹桥、双桥门三大立交系统均已先后建成，城东干道二期也即将完工，现在内环系统只剩下北线的新模范马路段。

　　南京市建委副主任邹建平介绍，此次快速内环北线的改造总长为3.5公里。作为快速内环北线西段的“主角”，新模范马路至模范中路的地下隧道是此次快速化改造的重点。快速内环北线从玄武湖隧道出来之后，经过长约370米的地平段后，在青石村附近的金川河箱涵处开始下穿，经过长约150米的引道段，进入地下。地下隧道将沿新模范马路和模范中路一路下穿，直至水佐岗附近出地面。整条隧道在地面以下的长度达到1115米。

　　据介绍，隧道段的施工将于下月开始，2008年春节前完成隧道主体结构，恢复地面道路通车。2008年上半年隧道实现通车，即全线竣工通车。

　　新建高架限制车辆上大桥

　　北线隧道从水佐岗钻出地面后，再经过一段地平段后，将以高架的形式从虎踞北路高架下穿过，高架另一头则落在模范西路上。北线的高架从虎踞北路的高架穿过的同时，将兴建两条匝道，延伸到虎踞北路高架上，完成西、北两条快速化道路的衔接，匝道的宽度达到双车道。届时，模范西路和虎踞北路的交叉口将呈现三条立体交叉道路。

　　邹建平副主任表示，这两条东西向匝道的设计，使得北线（模范马路）车辆能够进入虎踞路高架左侧车道，而不能进入虎踞路高架右侧车道驶向长江大桥；西线（虎踞路）车辆能够进入模范马路右车道，而不能进入模范马路左车道。当然，长江大桥方向上过来的车辆，也不能由虎踞路高架进入模范马路，只能经过地面道路绕上模范马路。

　　中山北路以西面临拆迁

　　从玄武湖隧道到中山北路的新模范马路现在道路宽度达到60米，快速路基本沿现在的路中线布置，道路基本不需要拓宽，因此也就不需要拆迁。地下隧道建成后，地面道路全部恢复，机动车将设双向六车道，中间建设绿化带。

　　中山北路东侧的北线改造不需要拆迁，中山北路西侧的道路则面临较大规模的拆迁。邹建平介绍说，从中山北路到古平岗立交桥附近的地面道路只有38米宽，因此需要结合隧道、地平段和立交桥建设进行局部拓宽，拆迁将涉及电子十四所等单位和沿线零星的居民楼，具体的拆迁范围还在论证中。据了解，在工程10.7亿元的造价中，拆迁费用将达到4.5亿元。

　　城北交通将受影响

　　“影响是不可避免的。”邹建平表示，这主要是因为城北的支路不多，道路“毛细血管”不如城东地区，一旦开始施工，车辆分流压力较大。随着模范马路改造工程的实施，西线交通也将不可避免地受到影响。

　　内环北线西段工程的建设结束，是否意味着南京主城内的交通将告别大兴土木带来的压力？邹建平主任表示，主城内的交通网络还将进一步完善，例如纬六路东进、纬七路的东进西延、苜蓿园大街拓宽改造等，都将在今后逐步实施。

　　作者：朱福林/来源：南京晨报