交通部取缔特权车 能否保护公众利益

　　交通部取缔特权车 能否保护公众利益

　　新闻回放

　　即日起，交通部将在全国专项整顿违规减免车辆通行费现象，力争用50天的时间取缔“特权车”、“人情车”。交通部介绍，一些地方擅自违规减免车辆通行费，造成大量“

特权车”、“人情车”；少数地方甚至以减免通行费做交易，谋取小团体利益。这些做法损害了公众利益和社会公平，影响十分恶劣。

　　（据《京华时报》）

　　■各说各话

　　支持治理“特权车”

　　“特权车”、“人情车”不需交费在许多地方已成为公开的秘密。这种违规之举，不仅导致了大量应收费用的流失，更为严重的是，它正演变为一种权力和身份的象征，直接诱发了许多官员仗权冲关事件的发生，严重败坏了党和政府的形象。因此，清理特权车辆，从源头上治理“通行腐败”，显得尤为迫切。

　　吴应海

　　应该先治“特权人”

　　笔者以为，“特权车”和“人情车”的出现不是偶然的，是“特权思想”、“人情思想”长期作怪的结果。

　　所以，曝光“特权车”和“人情车”，并不能触动个别人的根本利益，只有公开曝光“特权车”和“人情车”的当事人，并依法严肃处理，追缴欠费，高额罚款，才能让“特权人”乖乖放下架子，老老实实地按章交费。此外，还要追究那些为“特权车”、“人情车”大开“绿灯”者的连带责任。

　　杨育

　　不如取缔“收费特权”

　　笔者认为，遍地开花的收费站是催生特权车的重要原因之一。虽然我们已经交了养路费，可现在走出去还是动不动就要交路桥费。在这种到处都要“买路钱”的大背景下，一旦有条件谁不想搞把特权？

　　据报道，某地收费站收费员的月薪竟然高达8000元以上，连该省交通厅的一位副厅长都说：“我也想去高速路上做收费员呢！”交通部说“特权车”、“人情车”损害了公众利益，这个说法并不确切，不如说损害了某些单位的“部门利益”。

　　既然交通部门在公路收费的问题上大玩特权，您又凭什么去取缔特权车呢？

　　裴娇健