宁杭高速有个“追尾黑点” 追尾事故占总量65%

　　【龙虎网报道】宁杭高速南京段总长29公里，一年发生的事故总量大约在10起左右。然而，可位于溧水县内1．8公里的东庐山坡道，追尾事故却占事故总量的65％。主要原因就是货车到了该坡道就低速行驶，紧跟其后的轿车在超车的过程中因避让正常行驶的车辆而与前车追尾。

　　案例：宝马钻进货车肚

　　12月2日下午2点左右，溧水人华某驾驶“宝马730”从溧阳出发去禄口机场接人。当他行驶到宁杭高速东庐山坡道时，见前方有一辆运钢板的半挂大货车正在爬坡。当货车行驶到坡道中间的时候，超载的货车有点力不从心，车速逐渐减慢。紧跟在后面的华某一看自己车的转速表，居然只有40公里／小时，便打算超车。然而，当华某的车头刚进入超车道，后面就有一辆轿车疾驶过来。当时已经加速的华某立即往右边打了把方向，不料宝马的后劲很足，直冲向货车“屁股”，车头严严实实地卡到了货车的车肚子里。

　　毕竟是宝马，随着“轰隆”一声巨响，驾驶室的气囊全部打开了，尽管车头成了畸形，但华某只受了点皮外伤。有关部门在鉴定“宝马”伤情的时候，开出了36万元的车损单。

　　无独有偶，在11月20日下午，一辆价值百万元的“沃尔沃”大客车在同一地点因同样的原因发生追尾事故，车损也高达18万元，而司机连同5名乘客都只受了轻伤。

　　分析：坡道＋低速＝追尾事故

　　据宁杭高速事故中队长刘兵介绍，东庐山坡道（宁杭高速往南京方向18公里处）是一段长达1．8公里的缓坡，加上还有一个弯道，超载货车行驶到此路段时经常会出现“力不从心”的现象，时速往往都低于60公里，导致低速行驶。

　　刘兵分析，低速行驶之所以成为追尾事故的一个客观原因，是司机的生理原因与心理原因共同起作用的缘故。一方面，司机的视觉在高速运动中会产生误差，尤其是在漆黑夜晚，运动中的车辆缺少参照物，司机难以目测车距，也难以估计前车的速度。如果驾驶装配减速挡风玻璃的车辆，视觉误差就会更大。另一方面，司机的驾驶经验形成习惯性思维后，在高速公路上行车时往往误将前车的低速行驶视为高速行驶。

　　最典型的事故要算今年3月份某日凌晨2点的事故，彭某驾驶的奇瑞轿车里坐着他的妻子与岳母。经过东庐山坡道时，彭某看到前方远处有一辆东风货车在行驶。当时左侧的超车道上有车，彭某打算与前车近一些再超车。怎么也没料到，他正要超车时却被东风货车撞得旋转后又撞上了路边护栏。在飞快旋转中，未系安全带的妻子与岳母被从车门处抛出，当场身亡。当时，彭某早已看见前车，可东风货车的时速仅为37公里，而奇瑞时速却高达120公里。车速相差过于悬殊，却未料到其车速如此之慢，便在不知不觉中撞了上去。

　　刘兵还说，今年宁杭高速的重大事故也就10起左右，发生在东庐山坡道处的事故就占了65％。同时，发生在此处的事故全都是追尾，原因主要是前方有货车低速行驶，后面的轿车在超车的过程中因避让正常行驶的车辆与货车相撞。

　　对策：增设标志加测速

　　宁杭高速公路大队长张强告诉记者，为了消除此处的事故黑点，他们采用流动测速的手段来减少低速行驶违法行为的发生，同时在东庐山坡道增设各种标志来提醒驾驶员注意。

　　目前，他们已经用“流动电子警察”在此处锁定低速行驶的车辆，一旦查获就进行非现场处罚。每天大约能查到10起左右，车主们都将受到罚款200元记3分的处罚。

　　同时，高速公路管理部门已在该坡道一段间隔设置3个红蓝闪烁的警示灯。同时，针对坡道这一特殊的地形限速80公里／小时，并设置了“事故易发路道”的警告标志牌；另外，为了引起司机们的注意，还特意依次设立了50米、100米、200米共3块测安全车距的标志牌。

　　事故民警刘兵认为，要消除此处的事故黑点，单靠交警的这些措施是不够的。关键还在于司机们要注意观察路况，保持足够的行车距离，看见标志牌后立即引起警觉，并适当降低车速。需要特别提醒的是，在此处超车时，驾驶员须从后视镜里先看一下超车道有无来车，并且要与前车拉开一定的距离。