只善待一个姜海程是不够的

　　因对“在火车上吃了一份价格达15元的白菜”表示不满，北京昌平市民姜海程给铁道部部长刘志军写了一封信。两个多月后，武汉客运段四名领导和工作人员专程到北京，向姜海程表示歉意，同时退还了20元“多交的餐费”。这本来是一件小新闻，但由于它发生在铁路部门，又与铁道部长的批示有关，就不由得不让人对它“刮目相看”。

　　它之所以特别引人注目，原因在于它有着丰富的潜在意味，对之也存在着许多种不

同的读解方式。

　　在“良民”看来，一顿饭的事儿，总额还不到30元钱，竟然就“惊动”了铁道部长，还劳烦人家四名干部登门道歉，无论如何，这都显示出铁路部门的工作作风很扎实、很亲民，而且有闻过即改的雅量。如果更善意、更大胆地推测一番，甚至有可能得出这样的结论：铁路部门要整顿列车餐饮的秩序了，在火车上吃饭将不用挨宰了。于是就不免感到欣然。

　　当然，“刁民”可不这么看。“刁民”以为，武汉客运段单独给姜海程退钱，缺乏正当理由。该次列车的餐饮价格是统一制定的，而且对所有旅客适用，如果姜海程那20元钱是多交的，那就意味着其他就餐的乘客也多交了钱。既然要退钱，就不应该只给姜海程退，其他乘客也应该享受这样的“折扣”。不能因为他给铁道部长写了信，他就成为K280次列车的幸运儿。这么简单的道理，说到天上去也是错不了的。

　　“刁民”之所以刁，就在于总是穷根究底、得寸进尺。但如果要在“良民”与“刁民”的读解中做个选择，我们还是倾向于“刁民”那种不肯轻易放过的拧巴劲儿。我们大家都清楚，铁路部门向来是被尊称为“铁老大”的。火车票难买，服务质量差强人意，列车餐饮质次价高，列车晚点屡见不鲜，都是不争的事实。这些年来，铁路部门以“削峰平谷”为由施行春运涨价策略，更是让公众气不打一处来。眼下，人们不仅希望看到登门道歉这样的偶然行为，更渴望看到铁路系统作为公共物品提供者和典型的服务行业，能迅速地转变自身定位，那就是从“铁老大”的交椅上走下来，以更文明、更科学、更人性和更稳定的方式为社会服务。如果列车餐饮的经营方式不做深刻改变，乘客就不可能吃得满意；如果工作人员还是以铁饭碗自傲，其服务质量就不可能得到实质性提升；如果总是躺在垄断地位上陶醉，铁路交通的梗阻就难以消除。

　　当然，对铁道部长认真对待姜海程投诉这一事情本身，我们还是表示高度赞赏的。“不以善小而不为”，有这样的态度和工作作风，铁路系统还有希望。北京青年报(蔡方华)