有钱了再“豪华”也不迟

　　据《生活新报》12月13日报道，49个真皮座位、3台液晶电视、车身长达18米、价格约为200万元一辆的号称“都市巡洋舰”的国内最高档次的公交车，最近开进昆明。

　　什么样的公交车可以称得上“豪华”，标准在不断“与时俱进”。譬如起先有些地方把价值20万元以上一辆的公交车就谓之“豪华”，但现在看来，恐怕只有动辄上百万元一辆的公交车，才有资格以“豪华”自居了。

　　城市公交会不会刮起一场“豪车竞赛风”？令人担忧。

　　要把一个城市的公共交通搞得各方称赞、人人叫好，无疑需要付出艰辛的努力。而相比之下，花上一大把银子，购入引领潮流的顶尖配置的公交车，几乎是拍拍脑袋即可办成的事。而且，豪华公交车现身街头，虽说未必能比普通公交车产生更大的社会和经济效益，但这“人无我有、人有我优”的风光，却往往是容易令某些决策者头脑发热的。

　　豪华起来的公交车，当然有着不少令非豪华公交车无法比拟的优势。譬如乘坐更为舒适，上下更加方便等等。但我还是认为，眼下追求公交车的奢华和高价，除了表面的气派形象之外，对于方便和优化市民的出行环境，并没有多大的实际作用。

　　公交车是普通市民的首选代步工具，对他们来说，增加车次、减少等候、快速到达，才是最大的愿望。而豪华公交车基本无助于解决这些问题。且越是设施一流、超长的豪华公交车，其对行驶道路的要求也就越高。所以，有些城市花了天价买来的豪华公交车，往往只能在某些特定地段搞搞“作秀式”运营。

　　管理城市跟居家过日子大体一个道理，等咱真的很有钱了，再“豪华”也不迟。

　　摘编自《工人日报》12月14日 文/司马童