主城第一洞从华村穿到大坪

　　大坪—华村隧道

　　昨日，嘉华大坪隧道内，工人们举旗欢呼。本报记者张锦旗摄

　　嘉华大桥大坪隧道左洞贯通，为亚洲最大城市隧道，打通江北至大坪的交通瓶颈

　　本报讯昨日凌晨炸响最后一爆后，上午10点“主城第一洞”嘉华大桥大坪隧道左洞正式贯通，即将打通江北至大坪、杨家坪、菜袁路的交通瓶颈。据悉，大坪隧道宽21米、拥有220平方米的最大截面，成为亚洲最大的城市隧道。

　　罕见！位于轻轨铁路隧道中间

　　大坪隧道全长1435米，北起原华村市62中，即大坪三院水塔下方120米的山腰上，穿越大坪山体，黄沙溪新东福花园附近是隧道的南侧洞口。去年10月，大坪隧道放响了第一炮，并以每月140米的速度掘进。

　　公路、轻轨、铁路在该地段将形成三层交通网，大坪隧道在轻轨隧道、铁路隧道的中间层开挖，形成“立体交叉”：上离轻轨隧道约54米，交叉长度达到183米；下距襄渝铁路隧道约20米，交叉长度为50米。这一情况在世界罕见，亚洲属于首例（详见示意图）。

　　惊险！25米上是30多层建筑

　　隧道在主城区繁华地段的地下，最宽处21米、净高7米，最大开挖面积达253平方米。据中铁八局一公司相关负责人介绍，隧道距离上部建筑物最近处仅25米，而建筑物有酒店、医院、小区，最高的达30多层。

　　为保证周围楼房和另外两个隧道的安全，设计了100多项开挖方案，特别是减小炸药量的“弱爆破”方法，减小了爆破带来的震动，爆破产生的震动波传递速度控制在每秒2.5厘米内。为进一步保险，还采用“支架”对顶部进行支护。

　　合理！两洞每500米设互通道

　　大坪隧道是主城区南北快速干道，设计时速达80公里/小时，采用上、下行分离式双洞，双向6车道，出口端黄沙溪为8车道。

　　在出现突发状况时，为方便车辆掉头、转弯，大坪隧道在左右双洞之间每500米处，预留了一条车行应急互通道。隧道双洞共设计了两条各宽1.5米的人行道。

　　“主城第一洞”的安全性较高，出入口根据人体的瞳孔过渡，调节成三组不同的照明设备，隧道入口按灯光明亮度分为“过渡段、适应段、基本段”，出口则相反。本组文字由记者蒋艳杨光毅采写制图／胡杨

　　影响牛角沱两路口交通压力将缓解

　　中铁八局一公司人士介绍，大坪隧道右洞可能在12月25日左右贯通。重庆交通大学教授何景华预测，嘉华嘉陵江大桥工程明年6月全线完工后，主城区至少有3个堵车点，压力可得到缓解。

　　最大的两个连环堵车点，是牛角沱和两路口。“全部完工后，从江北到渝中、九龙坡、大渡口的车辆，都可以不经过牛角沱、两路口。这两个地方的车流量会大大减少。”何景华说。按他的分析，从沙坪坝到大坪、南岸区，今后也可以不经过石桥铺，缓解石桥铺的交通压力。比如说，可从沙滨路、渝中区滨江路到大坪隧道入口，在黄沙溪分别前往大坪或南岸。

　　何景华说，今后鹅公岩大桥的压力可能会大一点，但该桥两端没有交通上的“鹅颈子”，分流会比较快。据了解，大坪隧道南北两端的华村立交和黄沙溪立交，都在紧张施工中，与主桥、李家坪立交、北引道共6个项目，将于明年6月全线完工。

　　设计

　　通风效果好降噪能力强

　　大坪隧道通过各种先进的设计来通风、防火、降噪。通风利用轴流式通风机通风吸尘，每120米将进行双侧设置，单洞一共达12组24个。降噪方面，隧道内壁的装饰材料将考虑吸音，还计划两侧各安装3米高的吸音板。防火方面，洞壁全部涂装防火材料。