轨交3号线 北延伸线明试运营连接起宝钢与上海市中心，实行“大小交路+共线运营”行车方式

　　连接宝钢与上海市中心的交通大动脉——上海轨道交通3号线北延伸线将于明天开通试运营，第一列列车将于上午9：30从铁力路站首发。届时，随着全长15.4公里的北延伸线与3号线一期贯通，全新的3号线将以全长40.3公里和29座车站成为申城运营里程最长、运营车站最多的线路。同时，本市城市轨道交通的运营里程也将达到139公里，车站数量从原来的81座增加到91座。

　　采取“大小交路+共线运营”

　　新开通的上海轨交3号线北延伸线，南起轨交3号线一期终点江湾镇站，北至宝钢地区的江杨北路站。全线共设10座侧式车站，平均站距约1.5公里。3、4号线将首次采取“大小交路＋共线运营”的模式，上海南站站与长江南路站之间（小交路）保持目前每5.5分钟一班车的最短行车间隔，上海南站站至江杨北路站（大交路）最短16.5分钟一班车，2列小交路列车隔1列大交路列车，3、4号线共线段的最短行车间隔为2.75分钟。3号线全线运营时间将超过1小时。

　　设计凸现"以人为本"

　　昨天，记者亲身体验了还在试验运行的轨交3号线北延伸线，发现与6年前试运营的3号线一期相比，北延伸线更加体现"以人为本"的理念。

　　在站台付费区内，首次在全线10座车站各设有1座固定式公共厕所，方便乘客在网络换乘过程中不用出站就能解决燃眉之急；在车站内首次采用站台吸声体，上下行区间内安装了微孔泡沫双面吸声型超薄声屏障；10座车站共设有20台残疾人电梯和22台自动扶梯，车站地坪设计了盲道；北延伸线的自动售检票系统在开通时即同步融入上海轨道交通网络的票务清分系统，实现了"一票通"。

　　方便乘客辨别新系统

　　由于采取"大小交路+共线运营"的行车方式，考虑到如此复杂的行车组织方式可能会给乘客带来一定的麻烦，地铁运营公司初步采取了一系列措施方便乘客辨别自己想要乘坐的车次。例如，将3号线既有段上海南站站至江湾镇站（上行）方向19座车站的终点站，由目前的江湾镇站全部更名为"长江南路站、江杨北路站"的并列形式；运营方力争在车站上做到每隔一节车厢的距离设置一块站名显示牌，便于车厢内的乘客辨识车站；在上海南站站至长江南路站的21座车站的广播词中，增加提示大交路列车终点站为江杨北路站的内容；同样，列车广播也将添加本次列车终点站为长江南路站或江杨北路站的广播内容；对在3、4号线共线段乘坐地铁的乘客来说，可以很直观地通过观察列车腰部色带来区分：3号线列车腰部标有黄色色带，而4号线列车色带是紫色的。

　　同步建设公交设施

　　根据规划，3号线沿线将设江湾镇站、长江南路站、水产路站、江杨北路站等4个与轨道交通线路换乘的枢纽车站，以实现轨道交通与地面公交的合理换乘。其中江湾镇站、水产路站已建成并投入使用，长江南路站和江杨北路站也已陆续进入规划阶段。

　　本报记者张艳通讯员吴昕毅尹炜