611下线！(图)

　　沈阳市中级人民法院作出最后判决：沈阳客运集团同意给涉案611每车1万元补偿，收款次日起611停止线路运营

　　晨报讯（记者陈婵婵）新年前后，以“飞车”闻名的611路将陆续退出运营。

　　在历经8个多月的诉讼后，近日，沈阳市中级人民法院作出最后判决：沈阳客运集团同意给涉案611每车1万元补偿，收款次日起611停止线路运营。

　　611的混乱

　　“自治”已经近一年

　　沈阳市民小王已经等611半个小时了，但仍不见车影。

　　“一看你就没经验，下次等611车，可得多穿点儿。”一旁的小于说。

　　好不容易，车来了。在车前行的同时，售票员拉住小王的衣袖，一脸的急躁，“快点上来！咋不跑两步呢？又不是老得跑不动！”

　　对此，小王一脸无奈，“不坐怎么办啊，从炮兵学院出来只有这么一条大公交。”

　　一位611车主说，从2006年2月起，所有611车辆就拒绝向客运集团交纳各项费用，与客运集团“脱离”关系，611实行“自治”。“拉一天算一天，大家拼命拉活儿，哪有精力谈服务质量啊。”这位车主坦言。

　　与“客运”的矛盾

　　客运集团将611车主告上法庭

　　据了解，611车是在1997年底上线运行的，与客运集团签订的线路经营合同于2002年12月31日到期。根据当时合同约定，合同期满，车辆、线路由客运集团收回，这是客运集团起诉的依据。

　　但611车主也有自己的理由，从2002年合同期满后至2006年1月，客运集团都向611车主收取1750/月的费用，已经构成“事实合同”。

　　今年2月份，矛盾终于升级了，4月3日，客运集团一纸诉讼将611车主告上法庭。在一审判决后，法院判决611下线，驳回客运集团要求收回车辆的诉讼。

　　611车主对判决并不满意，向沈阳市中级人民法院提起上诉。

　　问题的解决

　　涉案车补偿1万611被判下线

　　经过法院多次调解，2006年12月14日，611和客运集团终于达成和解。

　　按照《民事调解书》规定，“客运集团同意付给郭艳玲（611一车主）补偿费1万元，郭在收到补偿款次日起停止在611线路上的经营活动；双方自愿放弃其他诉讼请求。”

　　按惯例，在客运集团与郭和解后，其他611车主也按这个调解书执行。在611车主代理律师杨功涵出示的和解书上，共有17位611车主签字，“还有2位涉案车主没到场”。

　　按照法律程序，对于几个月以前自动退出线路运营的10余位611车主，目前并不在补偿范围之列。估计补偿费在新年前后就能陆续到位，611的混乱局面将结束。

　　611的启示

　　“有偿使用线路”不利于管理

　　611的混乱到底是什么原因，难道只是主管部门的管理不力吗？

　　原因要追溯到611的“出生”。随着沈阳扩城速度的加快，公交现状已经满足不了市民的出行需求。沈阳市交通局批准开辟611公交线路，但由于当时资金有限，以个体形式出现的“有偿使用线路”恰好解决了这个难题。

　　正如交通局一位负责人认为，正是这种“体制”，使611在发展中显露弊端。“除了每天向公司交纳固定的租金外，其他收入都归611车主自己所有，在利益的驱使下，只要自己效益，不要乘客利益的情况就成了常事儿。”

　　该负责人表示，不仅仅是611，那些“1”、“3”“6”打头的公交车都存在这个问题，必须将它们收回公有，实行“公车公营”。

　　此前，记者从沈阳市交通局了解到，只要是严重影响百姓出行的公交线路都将整治，沈阳市计划陆续将私营的公交线路收回公有，规范运营市场。

　　271将"接班"611

　　昨日，交通部门表示，611的线路经营权已由客运集团转给成立不久的天益公司。

　　随后，记者联系到天益公交巴士有限公司负责人。据其透露，611车一下线，天益公司即可补充上新车，并更名为271路，决不会耽误老百姓的出行。

　　目前，天益公司已经准备了40台新车。

　　另外，考虑方便百姓出行，在总体不改变原有611线路基础上，271路将作出微调，终点站沈阳站站名不变，但要向南延伸，离火车站更近。