燃油助力车电动车何去何从（多图）

　　晨报讯燃油助力车是否该逐渐淘汰？电动车能否有合法身份？交通安全信息ＩＣ卡制度是否必要？昨天上午9时，《安徽省道路交通安全管理规定（草案）》立法听证会在合肥举行。据省政府法制办公室张武扬主任介绍，由省政府法制办、省公安厅联合举行的此次立法听证会，涉及非机动车登记、燃油助力车管理、交通安全信息记录等三项重要制度。

　　出席昨天听证会的除3名听证人外，有听证陈述人14名。张武扬说，此次听证会中，

各方的发言意见将成为立法时重要的参考依据。省政府法制办将在充分调研的基础上，征询专家意见，形成修改草案，以提交省政府作出最终决定。

　　是否限禁燃油助力车

　　合肥大街小巷正在行驶的5万至6万余辆燃油助力车何去何从？与会各方摆出了截然不同的意见，但最终殊途同归——有序管理，逐步限禁。

　　支持方合肥工业大学机械与汽车学院汽车与交通工程系副教授张卫华认为，使用电动车和燃油助力车符合我省实际，不应完全禁止，要有条件使用，不盲目鼓励。应对电动自行车和燃油车实施有效管理，实施上牌制度，控制总量发展，坚决杜绝一些不合格燃油助力车上路。

　　持反对意见的合肥市交警四大队许广宁认为，燃油助力车应规范有效管理，出台管理办法，逐年淘汰。目前几乎所有城市都面临这一棘手问题——燃油助力车排放的有害气体超标，相当于12辆普通桑塔纳的排气量。还有驾驶员不考证，且不上牌，所以造成了燃油车无法办保险等，同时驾驶员不办驾照，缺乏技术，干扰道路的正常交通秩序，潜伏事故隐患。一旦发生交通事故，燃油车检测费用高达3000元，肇事双方无法承担费用。

　　合肥市退休职工李海洋建议应在合肥城区一环以内，全面禁止燃油助力车的行驶。

　　是否给电动自行车合法“身份”

　　14名听证发言人中，有10位提及电动车的管理问题，其中合肥琥珀山庄街道的蔡晓娣等9位代表建议，对电动自行车、残疾人机动轮椅车等，应统一安装非机动车牌照，结束其“黑户”身份，并要求驾驶人参加道路交通安全法律法规的培训，合格后方可上路行驶。

　　有关代表还表示：目前合肥市拥有电动车20多万辆，全省有150万辆，非机动车的登记管理工程是顺民心的一件好事。

　　交通安全信息ＩＣ卡获多数赞同

　　为机动车驾驶人员建立的交通安全信息记录制度，大多数听证陈述人持赞同意见。巢湖市大众出租车公司陈海飞认为，建立交通安全信息ＩＣ卡制度很有必要。全省有300多万驾驶员，办理ＩＣ卡既提高了交警的工作效率，又方便驾驶员随时查询信息。

　　宣城市县乡公路管理处的夏军凯建议，ＩＣ卡和银行卡能否“双卡合一”。

　　（本报记者 戴小花／文 朱云帆／摄）

　　各方代表观点不一

　　众多媒体聚焦听证会