“成都造”ARJ21机头今日有望交付

　　国内首架自主知识产权支线客机明年初将在上海总装2009年投入商业运营已订出71架

　　今天，我国首架拥有自主知识产权、全数字化设计的支线客机ARJ21的机头有望在成都正式交货。这是继此前沈阳飞机工业（集团）公司成功交付了飞机发动机吊挂后，我国民航业的重大项目———ARJ飞机项目又一大突破性进展，标志着项目正全面提速。记者昨日从成飞集团获悉，交货后机头将运往上海，并与西安、沈阳制造的ARJ21新支线飞机的机体部

件等会合并等待总装。按照计划，飞机总装将于明年3月开始，明年年底前完成总装并喷漆，总装后的ARJ21客机将于后年首飞，2009年投入商业运营。

　　3年（2003）前的12月20日上午，采用异地设计、异地制造全新模式打造的ARJ21新型涡扇支线飞机在成都、上海、西安、沈阳四地同时开工。其中成飞负责的机头是整个飞机制造中关键的部件。“机头相当于飞机的心脏，因为飞机最复杂的机械和电子部分都在这里。”2006年上半年，由成飞主要负责的机头正式开铆，8月份全面展开装配生产，目前机头最后的内装修也已完毕，达到交付要求。据悉，一旦今日成飞成功将机头交付负责总装的上海航空工业集团手中，将比原定的明年初交付提前完成任务。

　　据悉，ARJ21飞机是由中国航空工业第一集团公司自主研发的、拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，整个项目预算在50亿元左右。除发动机、航电两大件需进口外，ARJ21其余部分实现了国产化，国产率达到85%以上。与国外同类支线飞机相比，ARJ21飞机突出的特点是以格尔木机场和九寨黄龙机场为设计的临界条件，并用西部57条航线来检验飞机的航线适应性。如此标准远高于国外飞机以美国丹佛机场为设计条件的标准。它能很好适应西部的高原环境。

　　按照计划，ARJ21飞机将在2007年取得试航证，2008年首飞，2009年正式交付航空公司投入商业运营。据透露，ARJ21飞机目前在国内已经获得来自上海航空公司、厦门公司等国内多家企业的71架飞机订单。

　　杨兴根沈峰记者简文敏