车德行动 向“马路愤怒”说不

　　车德，已成为一个社会问题。昨日，就市民提出的“让市民都用D V 拍摄不道德行为”的建议，成都市交管局明确表示，市民可以用D V 去拍摄驾驶员的违法行为，但公安机关依据这些D V 资料去对驾驶员作出行政处罚，不具有可操作性。

　　交警看车德

　　“不讲车德”比“交通违法”更广

　　昨日，本报举报“车德不佳”的热线（028）86969110仍响个不停，几十名读者对关于司机车德问题阐述了自己的不同观点。一位自称姓余的男子表示，“让市民都用DV拍摄驾驶员在开车途中不道德行为，对司机不公平。”余某称，每一名驾驶员不可能绝对保证开车不违规，若市民都来偷拍，一些心怀鬼胎的人说不定会以此敲诈违规的驾驶员。

　　针对这一问题，成都市交管局相关负责人称，和谐交通需要大家文明参与，不讲车德应当受到社会各界的谴责。但如果市民用DV记录了不讲车德的行为交给交管部门，交管部门会进行调查核实，但不会仅仅依据DV就对驾驶员作出行政处罚决定。

　　据了解，广州警方此前曾对市民拍摄车辆违法现象并向警察报告者，给予奖励。这一举措推出之后在市民中引起强烈反响，广州还曾出现了一批职业举报人，专门用DV拍摄车辆违法行为，然后交给警方领取奖励。但此举也受到法律界的质疑，并在当时引起了激烈讨论，最后被叫停。

　　成都交管局相关负责人认为，“不讲车德”所包涵的内容，比“交通违法”更广。驾驶员交通违法行为，可以认为是车德问题，但有些车德问题却不是交通违法行为。例如雨天行车，有车辆碾压路边水坑，溅行人一身污水。道法就没有规定车辆这一行为违法，但这肯定是车德问题。

　　心理专家看车德

　　心态失衡导致“马路愤怒”

　　为何有的驾驶员坐在驾驶座位上，一个温和、礼貌的人摇身一变，成为“坏脾气”？昨日下午，四川省心理学会一位不愿透露姓名的专家表示，这种坏脾气，在美国学者称为“roadrage”，即“马路愤怒”。如果从坏脾气演变成真实的暴力行为，即“攻击性驾驶”。

　　至于产生攻击性驾驶的心理原因，也可谓五花八门。一个关键原因是开车人有一种不正确的期望，他们下意识里认为可以完全按照自己设定的方式和时间从甲地开到乙地，没有任何意外事项应该阻挡他们。通常这类“马路愤怒者”开车时的5种幼稚心态包括：1、即使完全没有必要赶时间，司机仍会给自己设定一个预期时间，规定自己在多少时间内到达目的地；2、喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼；3、如果旁边的汽车打方向灯想变换车道，本能反应是加速跟上去，不让他超车；4、看到别的司机错误或不守规矩的动作，尽管一点都没妨碍自己，但嫌恶的情绪仍会油然而生；5、觉得别人侮辱了自己，会产生报复心态，并很难克制住这种心态。

　　专家建议，在开车过程中，如果自己产生了愤怒情绪，或者遭到了别人的侮辱，那么要学会及时地调整心态，防止自己陷入不必要的麻烦而因小失大。其次，接受交通拥挤的现实，不要追求完美主义。学习转移情绪的方法，譬如听音乐、看风景等。谅解那些对你猛按喇叭的人，只要你不给予回应，恶性互动就会被打断。

　　驾校看车德

　　把培养车德当作新课题抓

　　昨日上午，成都市康福德高青羊驾校的教练员樊益全对车德问题阐述了自己的观点。他讲，每批新学员入校学车时，教练员都要不厌其烦地对他们加强安全意识培养。但遗憾的是现在的学员一门心思地只是想早点领取到驾照，而忽视车德问题。同时，樊益全希望把培养驾驶员的车德作为一个新课题来抓，在培训阶段就遏制住马路不文明现象的出现。

　　“车德的培养主要在于驾驶员自身素质！”天欣驾校教务处张主任称，俗话说名师出高徒，对于驾校的教练员来说，必须具备高素质，对每一名学员要严格要求，在路上学习的过程中要按照合理驾驶和保障路上安全行驶的要求进行。他认为，驾校只是给学员提供一个学会驾驶车辆的场所，一旦离开驾校之后全靠自身素质养成良好的车德习惯。

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　　看香港车德

　　车辆遇阻不会卡位

　　市民张先生因公派驻香港，在港逗留时间超过2年。在港期间，他对香港的交通环境和管理模式，感触颇多。张先生对香港交通第一感叹是“街道太窄”。张先生说，香港的街道非常窄，除个别街道外，很少有比人民南路宽的，但就在这样的道路上，他们的车速却非常快，在绿灯亮起来的时候，所有的车起步也很快。

　　香港车多，却基本不堵。张先生说，香港的行人和车辆都非常遵守交通规则，绿灯亮时，不管是行人还是车辆都是快速通过；汽车在前方道路受阻时，一般会耐心排队等待，不会抢占其它车道，更不会不停地按喇叭……

　　看日本车德

　　驾驶员开车从不打手机

　　在成都某台资企业工作的林小姐曾在日本留学，她称日本对道路交通违法行为处罚很严厉。对酒后驾车者罚款20万至30万日元；如果酒后发生交通事故，驾驶员的驾照将被停止，直至最后取消。在东京2年里，没有看到机动车驾驶人开车时打手机的，而在成都边开车边打手机者屡见不鲜。

　　她讲，日本人驾驶车辆的文明程度高，在驾驶员主动避让行人这一点就可见一斑。当机动车行驶到无信号灯控制的人行横道时，驾驶员一律将车停下来，待确认确实无行人通过时，车辆再缓慢通过。当十字路口无车无人时，即便只有一辆车行驶，路遇红灯也是很自觉地停车等候。行人非常遵守交通规则，行人过马路一律走人行横道线，即便无车辆通行的深夜也是如此，而且完全是等到绿灯亮了才通行。

　　记者周海波李东阳董天刚实习生刘桔江爱婷摄影刘亮

　　快乐是什么？快乐其实就是一种心态。当你驾驶着自己的爱车行驶在拥挤的公路上，和行人抢道，和其他车辆较量车技、赌气时，我们不仅要问：是什么让你没有享受到驾驶的乐趣？

　　心理学家把这种心理失衡导致的行为称之为马路愤怒，攻击性驾驶。曾几何时，汽车曾经是一种身份和地位的象征，于是乎，在这种优越感的作用下，我们就可以在马路上看到豪华车欺负夏利、老司机耍弄新手、汽车和自行车斗气的场面，绝少看到开车人主动给其他车乃至行人让路的情形。态度决定一切，当汽车和行人处于一种互不尊重、互不信任的状态时，不和谐因此产生。

　　其实，道路也是可以“快乐”起来的，只要多一分谦让，多一分平和的心态，多一分对交通法规的自觉遵守。 （代建军）