我国首架ARJ21新支线飞机机头交付[图文]

　　我国首架ARJ21新支线飞机机头交付仪式

　　中广网北京12月21日消息(记者张亚然)由中国航空工业第一集团公司成都飞机工业（集团）有限责任公司制造、我国第一架完全拥有自主知识产权的涡扇支线飞机——ARJ21新

支线飞机机头，于12月20日在成都正式交付。该机头在设计上实现了国内100%的自主化，各项指标达到目前国际同类飞机先进水平。

　　ARJ21新支线飞机机头

　　ARJ21支线飞机是一种90座级、以涡扇发动机为动力、满座航程为2000海里的中短程支线飞机。2002年，在国家有关部门的支持下，中国航空工业第一集团公司确定了新型涡扇支线飞机ARJ21项目研制。2001年，ARJ21新支线飞机项目被列入《“十五”国民经济和社会发展纲要》，从而成为“十五”期间国家集中力量发展的五个新型产业之一。

　　2003年12月20日，ARJ21新支线飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”全新的运作机制和管理模式，开始了我国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。该机按照中国民用航空总局、美国联邦航空局和欧洲联合航空局分别颁布的运输飞机适航标准CCAR25、FAR25和JAR25等设计要求研制。到目前为止，山东航空、上海航空、厦门航空等公司先后与中国航空工业第一集团公司签下了71架ARJ21飞机先期订单。2009年，中国的旅客将乘上中国人自己造的飞机。

　　ARJ21新支线飞机机头机构部分包括了SD37～SD229站位的23个结构框，机头全长5638.8mm、最大宽度3343mm、最大高度3606mm。分为驾驶舱、前起落架舱、前服务舱、电子电气舱、前设备舱和前货舱共六个分舱，采用多支点空间构架式壳体结构和纵横加筋组合式地板，含天窗风档、活动观察窗、操纵台面板、复材气密地板以及两门（前登机门和服务门）等制造难度较大的结构部件。

　　交付议事

　　一航成飞在民机飞机机头制造上有着得天独厚的研制生产优势，曾为美国麦道公司制造了MD80/90系列机头共136个，积累了设计、工艺、制造、试验等方面丰富的技术和管理经验，打造了一支生产、技术、管理、保障的激情团队，并在民机转包实践中形成了“优质、准时、低成本”管理理念。

　　目前，中国航空运输周转量已居全球第三，但空中飞的基本上都是进口飞机。中国军机制造已跻身世界航空工业发展之林，但民用飞机却始终没有一个市场认可的中国机型。中国要有自己的民用飞机，这是航空工业的历史使命。“没有民机产业的航空工业不是完整的航空工业，没有自己的民机工业的国家，更谈不上航空强国”。正是有这样的理念，一航成飞发扬“激情进取，志在超越”的精神，按照中国一航确定的交付节点目标，制定了从原材料、标准件采购，零件生产、工装制造、零件试装、机头装配、喷漆，包装运输方案设计、运输车辆制造等计划措施。2006年8月，ARJ21支线项目装配生产全面展开。为确保顺利进行，一航成飞生产管理部门实行每日召开项目协调会制度，主要针对项目工程更改、换版、升版、标件、工装制造等进行沟通，同时对影响项目装配的每项零件制定生产进度，并严格督促落实。11月22日，ARJ21支线机头研制取得实质性突破，实现了机头上下部顺利实现对合，标志着ARJ21支线机头试制迈出了坚实的一步。

　　在遵循“优质、准时、低成本”管理理念的基础上，一航成飞更加注重ARJ21新支线机头的管理和技术创新。

　　在ARJ21新支线飞机项目研制管理创新方面，一航成飞积极打造一支强有力的项目团队，先后组建由公司总经理任总指挥的现场指挥部、矩阵式项目管理组织机构、由各参研单位参与的项目管理团队和新支线工艺技术攻关团队。推行科学的数字化管理，建立了“应用CPC信息管理平台、建立专业化的装配信息管理系统、通过公司ERP生产系统管理，推行准时生产制”的数字化信息管理平台，推进数字化电子样机在整个民机生产线的贯通，加速民机研制数字化研发的步伐。同时，通过严谨的计划管理，对市场、资源、能力等多方面进行综合分析，制定同步、集成的工作计划以及各类专项指导计划，严格划分节点目标，安排专人跟踪落实，辅以严明的监控措施，有力保障计划的执行力度。针对ARJ21新支线飞机项目研制周期紧、任务重的特点，一航成飞还与设计单位——中国一航飞机设计研究院积极协调，加强信息沟通，高度开展并行交叉作业，全力实施“工艺准备与产品设计并行、工装设计与工艺准备并行、技术攻关与生产并行、零件生产与装配并行”的并行工程，推进新支线研制进度。

　　在ARJ21新支线飞机项目研制技术创新方面，数字化工装设计制造技术首当其冲，采用三维数字化工装设计技术，缩短工装设计周期 ，确保工装设计质量；采用仿真验证技术，对ARJ21机头产品、工装装配流程进行三维仿真，优化工装设计，打造精品工装，使用激光跟踪仪装配工装 ，提高装配工装的安装精度和效率；加强过程控制，全方位跟踪，以确保工装的质量。其二，数字化装配技术如虎添翼。提高了制造精度实现飞机装配的数字化、自动化、柔性化及实时在线快速检测。其三，充分利用先进的制造技术，使ARJ21新支线飞机机头研制步伐加快，先后运用大型金属结构件胶接技术、数控加工技术、大型蒙皮精确制造技术等，实现机头蒙皮拉伸仿真、成形、切割过程的数字化制造，达到国际先进水平。与此同时，一航成飞还在喷丸成形、液压成型工艺、型材数控拉弯、无扩口导管制造与柔性连接技术取得重大突破。

　　首架ARJ21新支线飞机机头的按期交付，标志着一航成飞实现“形成有竞争力的核心制造技术，建成世界级的民用飞机机头制造基地，具备民用飞机的研发能力，建立一支民机研发制造、市场营销的队伍”预定目标，为今后国产干线飞机的研制和发展打下坚实的物质基础。