5座立交“盘活”中环浦东段

　　中环浦西段已通车34公里，浦东段建设的相关事宜也正紧锣密鼓地展开。

　　记者昨日获悉，浦东段中全长15.6公里的上中路隧道至申江路将建起5座立交，同时沿线将通过别具特色的绿化、隔音屏等多种措施，打造一条新颖、亮丽的都市绿色环路。该段工程预计在2008年6月建成。

　　 全线以高架道路为主

　　 作为世博会配套的一条重要交通通道，中环线浦东段(上中路隧道至申江路)工程利用现有或规划道路建成内外环线之间的一条快速道路，对于引导城市形态发展，提升内外环区域城市功能，分流内、外环线的交通流量将起到重要作用。有关人士表示，该段中环线建设将促进三林地区发展，尤其能促进世博期间交通客流的疏散。同时工程位于张江高科技园区中部扩展用地的南侧，它的建成无疑将有利于川杨河南岸地区的开发建设，并对沿线地区的开发及招商、引资起到巨大的推动作用。

　　上中路越江隧道至申江路工程，起点于上中路越江隧道浦东接地点相接，终点为申江路立交，基本沿规划华夏西路、华夏中路走向。作为城市快速路，该路段采用“高架快速路+地面道路”形式，主线自起点处以地面快速路形式与上中路隧道衔接，在济阳路以西300米处设纵坡抬升至高架快速路，随后主线一直以高架形式行进至工程终点。

　　主线道路设双向8车道，以客运交通为主，设计车速每小时80公里；地面辅道设双向6车道，定位为城市一级主干路，设计车速每小时50公里。

　　为满足中环线与横向主干路的沟通，全线设置5座全互通立交（公园大道立交、济阳路立交、杨高路立交、罗山路立交、申江路立交），并通过主线的上下匝道，与其他地面道路衔接，在15.6公里的路段内共设置接地匝道8对，外加上立交匝道，全线匝道出入口平均间距约1公里。

　　全线按低噪音路面设计

　　 作为一条城市的重要环线，中环线除承担了重要的交通功能以外，在景观设计方面也颇下功夫。该路段全线按低噪声路面设计，同时高架路段采用声屏障措施、地面路段采用绿化林带措施。人行道两侧绿化带各8.5米宽，以有效降低通车运营后的噪音影响。

　　在绿化设计上以植物造景为主，通过一条表现植物季相变化的“绿轴”为其基本线索，体现“春花秋色”的植物景观，让人一路行来，有置身景观长廊之感。

　　同时，高架建设将按照规划部门的相关要求，北侧道路红线外住宅与南侧高架有效遮阳高度的间距倍数大于1.9，使高架不再成为沿线住宅建筑日照的遮挡。