水底打洞穿24根钢绳设三道围油栏防止污染

　　本报讯(记者 徐宏文 顾佳)董家渡海事处的四楼会议室内距离黄浦上沉船“银锄”号大约只有五百米的距离，打捞前的评审会昨天下午两点就在这里举行。如何打捞、采取什么样的安全措施、怎么阻止船内61立方米的燃油歪斜的问题成为昨天专家们讨论的焦点。

　　穿24根钢绳成为打捞关键

　　按照专家制定的方案，要在船底穿24根钢绳来捆绑浮桶，为此穿钢绳成为打捞的关键问题。董家渡海事处处长陈国忠表示，在船底穿钢绳的工作是首先用高压水枪将淤泥冲开，然后将细绳穿进去，慢慢地一步一步穿到另外一侧。由于河底的情况不明朗，所以不知道会发生什么样的情况，如果遇到了石头就得往下挖，所以这个工作是很艰难的。

　　而水深和潮汐也是阻碍潜水员工作的一个难点。专家介绍，目前水深是19米到20米，涨潮的时候是22米到23米，如果抽泥的话，水深将达到25米。而在这么深的水下作业，潜水员的作业时间不能太长，否则会导致

　　船重不明浮动力量打折算

　　据专家介绍，“银锄”是解放后黄浦江内沉没的最大一艘船，有关专家为了能够了解船的重量进行了调查，结果没有一个人知晓船的重量，因为船经过了改装。经过专家初步估计，船的重量大概为6850吨。为了防止浮力不够，专家对浮筒的浮力打折计算。

　　据专家介绍，经过查找该轮改装前原船舶稳性计算书资料，改装前船自重5816吨，常数259吨，但经过改装加了很多挖泥设备，重量有很大的改变，但由于改装工作还没完成，确切增加了多少重量，船东和船厂都无法提供准确的数据。根据该船出坞时平均吃水为4.125米，排水量表相对应的排水量为6850吨。船厂还告知，船内含油水约200吨。加上淤泥和其他方面的数据，测算出来的重量大概与排水量显示出来的重量相当，为6864.5吨。

　　由于船长有限，不可能用更多的浮筒，为此在船的两头增加了两个一千吨的浮吊，而对于所有浮筒的浮力都进行了打折，一共有12个浮筒。分别为800吨的四个，打九折为2880吨，500吨四个打九折为2700吨，250吨两个打五折为250吨，加上两个浮吊打八折为1600吨，加起来共7430吨，为打捞重量的1.08倍。

　　三道围油栏阻挡油污污染

　　环保问题也是这次打捞方案评审会讨论的一个重点，有专家提出用消油剂来清除油污时，有专家立刻提出反对意见，表示用消油剂后会发生化学反应，形成的化学品也是污染，最后讨论的结果是封死后在外围设立三道围油栏。

　　董家渡海事处处长陈国忠告诉记者，船内存有61立方米的油，这个数量是比较大的，曾经想把里面的油抽出来，但距离地面有14米高，而且还有很多弯，所以抽的可能性不大，现在就是要封死，不要让油漏出来。为了防止渗漏，现场将设立三道围油栏。第一道设立在沉船旁边，第二道设立在距离船10到15米的地方，第三道设立在距离船15米到20米的地方。他表示，市民可以放心，不会对市民用水水源造成污染。

　　据了解，最快今天下午将开始打捞工作，本报将继续关注。