体制之变 治7字头公交车顽疾

　　10月1日，对重庆市民来说是个无法回避的伤痛日子。当天满载着乘客的一辆711路客运车冲下嘉陵江石门大桥造成惨剧。自“10·1”事故后，一系列规范主城客运秩序的规定、措施相继出台，重庆历史上力度最大的一次公交体制改革正式启动。

　　3年完成公交体制改革

　　市政府计划用3年时间，对市公交控股集团旗下的7家公交公司和其它各类客运企业20座及20座以上的客运车辆进行“公交化、公司化”改造。

　　按照市政府确定的改革方案，只有客运车辆超过100辆、固定资产超过1000万元的企业才有资格进入公交行业，所有运营车辆全部为企业自营车辆，严禁挂靠。按照这个标准，主城从事公共客运的数十家“社会客运”企业有可能缩减至几家。

　　根据主城公交体制改革进度安排，本月底前，将有25户客运企业、4080辆客运车辆、203条客运线路接受公司化或公交化改造。明年1月1日起，将组织特许经营权招标工作。

　　7字头车也刷卡乘坐

　　公交改革为市民带来的便利也十分明显。比如公司化和公交化改造合格后继续在主城公交市场营运的7字头车，同样要提供“城市一卡通”IC卡的刷卡乘车服务。70岁以上老人、残疾人、革命伤残军人等可免费乘坐。若IC卡刷卡机发生故障，持卡乘客也可免费乘坐。

　　此外，公交车还制定了诸多人性化规定：公交车坐椅中间乘客行走通道的宽度，不能低于45厘米；公交车的车门，必须设有防止夹伤乘客的胶条或缓冲装置等。记者 梁鹏 何恒