早报讯 油也有“指纹”！海上溢油事故发生后，怎么较准确地预测溢油的漂移路径、漂移速度？怎么评估溢油污染损害？由国家海洋局北海分局主持的“油指纹库建设体系及关键技术研究”项目根据“油指纹”使这些问题迎刃而解。这个项目获得国家海洋局2006海洋创新成果一等奖。昨天，记者从市科技局获悉，全国共有42项成果获奖，我市喜获17项海洋创新成果奖。
在这17个获奖项目中，由我市科研单位独立完成的有11项，占到65%。该奖项由国家海洋局于2000年设立，我市已累计获奖82项，占全国获奖总数的42%。据了解，溢油事故发生后，若不能预测溢油的漂移路径、漂移速度，盲目使用消油剂反而会造成严重二次污染。“油指纹”的出现为解决海上溢油事故中各类责任纠纷，开展溢油污染损害评估等提供了重要科学依据。（记者 闵 妤）
“油指纹”抓住漏油船
2002年11月23日凌晨4时，一艘满载原油的马耳他籍油轮“塔斯曼海”轮与中国大连“顺凯一号”轮在天津大沽锚地东部海域碰撞，大量原油泄漏。北海监测中心利用两年时间，在事故海域以及沿岸区域对200多个站点进行调查取证和海洋生态环境污损监测，完成并向法院提交了近2000页的4个评估报告以及近500页的6个专题证据报告。2004年12月30日，天津海事法院对中国海洋生态环境污损索赔第一案作出一审判决，原告天津市海洋局胜诉，被告赔偿原告海洋生态环境容量损失等共计人民币1000余万元。
