建设现代新昆明 滇池之滨腾巨龙（组图）

　　——写在高海公路建成通车之际

　　滇池之滨的高海公路

　　美丽的海口特大桥

　　高海公路是“十五”期间省、市两级政府投资兴建的重点工程建设项目之一，也是现代新昆明建设“一湖四环”中环湖公路的西段。路线位于昆明市西山之麓，滇池西岸，起于高枢纽立交，止于海口镇，接安（宁）晋（宁）公路。

　　高海公路原设计为双向四车道一级公路，路基宽25.5米，概算总投资11.3亿元，于2003年3月11日正式动工建设。2003年5月30日，省委、省政府建设现代新昆明现场办公会决定，为适应现代新昆明建设发展的需要，高海公路提高原设计的技术标准，由双向四车道一级公路改为双向六车道高速公路。2003年8月7日省交通厅批复了“四改六”后的相关技术标准：主线为六车道高速公路，路基宽26米；辅道为二级公路，路基宽12米(龙门村至海口为8.5米)。2004年7月12日，省交通厅批复了高海公路的补充《工可报告》。现高海高速公路主线长30.32公里，辅道长27.5公里，补充《工可报告》的估算总投资26.8亿元，其中主线21.5亿元，辅道5.3亿元。

　　高海公路的建成通车，结束了海口镇10万人民群众的行路难，为海口老工业基地的复兴插上了翅膀，为现代新昆明的“大8字型”交通网络增添了重要的一环。

　　高海公路，不仅是一条优质的高速公路，同时还是一条景观大道、小康大道、工业经济大道。

　　高速 环保 旅游 景观

　　高海公路的功能可以用8个字概括：“高速、环保、旅游、景观”。

　　高速：指高海公路首先要满足交通运输方面的功能要求。具体为高海公路的主线为全封闭、全立交的高速公路，主线建成通车后能满足从昆明主城区到海口半小时到达的快速通达交通功能需求，并通过高海高速公路起点与昆安高速公路高峣枢纽立交、止点与安（宁）晋（宁）公路连接，为昆明至滇南方向增加一个快速通道。其次，为满足沿线经济发展、旅游开发的需要，方便沿线人民群众的出行交通，设置一条新建二级公路作为辅道。可理解为高海公路项目包含了快、慢速两个交通系统，即：主线高速公路为快速系统，辅道二级路为慢速系统，辅道是对高速公路交通功能上的补充，且主、辅道通过立交解决连通问题并有机地结合起来。

　　环保：高海公路地处滇池西岸、西山之麓，生态环境十分敏感，从保护滇池、保护西山等沿线风景名胜区的生态环境出发，要求高海公路不论在建设期间还是建成通车以后都必须是一条环保路。

　　旅游：高海公路沿线旅游资源非常丰富。如沿线的西山、观音山为著名的景区，白渔口为云南省传统的疗养胜地，路线止点的海口地区有中国第一座水电站——石龙坝电站，是我国第一架望远镜、第一挺机枪的诞生地，曾经为我国的工业文明作出过重要贡献，具有深厚的工业旅游开发潜力。而沿线得天独厚的区位优势，为农家乐旅游创造了良好的条件，随着高海公路的建成通车，沿线必将逐步成为昆明农家乐旅游的新的热点。这些因素决定了高海公路必须建成一条旅游路，充分满足其对旅游功能的需求。

　　景观：高海公路依山傍水，沿线自然风景秀丽，加之如上所述其作为环保路、旅游路的功能要求，高海公路应该、也必须建成一条景观大道，满足人们对她在各个方面的景观功能的需求。

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