晚报讯 “上海2010年世博会交通规划的核心在于一个‘转’字。”昨天下午，上海世博会交通规划课题主要负责人、同济大学交通运输学院陈小鸿教授做客世纪讲坛，她说：“世博会期间，参观人数将达到7220万人次，光上海市居民每日出行的总量就将为4500万人次，这决定了公共交通是必然的选择。”
陈教授介绍，2010上海世博会期间的公共交通系统主要由轨道交通系统和巴士交通系
统组成。届时在轨道交通方面，上海轨道交通4、6、7、8号线，5号线的一部分和磁悬浮都可以进出世博园区；另外，由于主要馆区分布在沿江地带，差不多有半个黄浦区那么大，游客步行的话会很辛苦，这样就需要代步的交通工具，而这些交通工具本身就是展览的一部分，设计上必须体现高科技、人性化的理念。同时，上海市还专门开通“世博巴士”，作为公共交通的一部分，这些巴士可以走世博专用通道，一站就可到达世博园区。由于跨黄浦江两岸，“水上巴士”的比例也会占到3%-5%。
所谓核心在于“转”，陈教授解释说：“上海世博会坚持公共交通为主，严格限制私家车，采取层层截流的方法。在世博园区外围尽量提前进行交通方式的转换，使游客转到公共交通系统里。”为了缓解世博期间的交通压力，对于上海以外，特别是长三角地区的游客，上海会在嘉定镇、安亭镇、青浦镇、松江新城和惠南镇设立5个永久性的停车换乘点，截下私人交通工具，引导他们通过公共交通到达世博园区。另外，还将在高速公路沿线设置临时专用停车换乘点，届时周边地区游客可以乘坐专用公交到达园区。
有同学提到这次世博会的交通规划会给上海市民带来哪些好处时，陈教授回答到：“2010年世博会在交通规划上给我们带来的好处有两点，从硬件上说，可以使上海的整个交通设施得到很大的提升，规划中的轨道交通因世博会而提前建好，很多世博会时的交通会永久使用下去；从软件上，可以培养市民更好的交通意识，提倡更加环保的交通方式。”□实习生孙启林 记者李征
2010年上海世博会通行主要靠公共交通
