申城干道网“十射”基本建成最后一“射”五洲大道今建成通车

　　横贯浦东北部的五洲大道于今天全线建成通车，上海城市干道网“三环十射”的最后一“射”全部完成。这意味着由五角场到浦东北部的车程缩短至10分钟，比此前节省了至少半个小时，同时从市中心经五洲大道到崇明也只需45分钟左右。

　　最后一“射”完工

　　五洲大道全长7.09公里，是上海城市干道网“三环十射”的重要一“射”，是连接浦西、浦东和崇明的重要要道，其建成标志着上海“三环十射”城市快速道路交通骨架网络系统的“十射”部分基本完成。

　　该工程西起翔殷路隧道浦东出口，东至外环线在建的长江隧桥，途经外高桥功能区的高行、高东两镇，与沪嘉高速——中环线高架——翔殷路隧道——五洲大道——长江隧桥共同构成贯穿上海市北部地区的快速交通走廊。

　　五洲大道全线采用全封闭、全立交形式的城市快速路标准建设，设双向8车道，主线设计时速80公里/小时，其主要由地面道路、立交和高架组成，其中立交和高架占全线总长的近五分之三。全线共设五大立交：浦东北路简易互通式立交、张杨北路下立交、杨高北路互通式立交、申江路—日樱南路组合式立交和外环线互通式立交。其中张杨北路下立交是浦东新区目前最大的下立交。

　　立交下开挖鱼塘

　　五洲大道在建设过程中，凸现了许多高科技亮点，它的不少设计在道路建设中都成为创新。例如：排水性沥青路面的迅速渗透功能有效防止积水，确保车辆在一般暴雨条件下安全行驶；太阳能雨水回收路面试验段，利用生态滤池，净化收集300米路段的雨水，通过人工湿地的过滤和沉淀，再回灌道路两侧的绿化带；600米废橡胶沥青路面是高速路领域内的首次尝试，沥青材料中含了15%的废橡胶粒子，有效地起到降噪效果。

　　此外，在杨高北路和外环线两座大型互通式立交桥下开挖了面积达2.3万平方米的4个鱼塘，种植水生植物，营造人工湿地，修复生态系统。还有，通过一个特制的槽子容纳水土，把“绿化引上天桥”的种种设计，都强调了“生态环保”的理念。

　　本报记者张艳实习生刘力源

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　　上海于上世纪90年代末期提出了“三环十射”公路快速交通网络框架的概念。“三环十射”承担市区大容量、中长距离交通功能。具有全封闭、全立交、连续流的特点。“三环”中，内环、外环已经建成，中环在建。

　　而五洲大道的建成通车标志着“十射”基本建成。“十射”指内外环之间的十条放射线，按逆时针方向依次为：逸仙路高架、共和新路高架、A12（沪嘉）入城段、A11（沪宁）入城段、A9（沪青平）入城段、沪闵高架、济阳路、罗南大道、龙东大道、五洲大道。