2007泉州两会－地下停车场该当派用场

　　N本版文图 本报两会报道组

　　东街临时车位停满了轿车

　　【核心提示】

　　“公共停车场及公共大型建筑配建停车位不足，停车场分布不均匀，像泉州市区百汇商场、大洋百货商场等地方的地下停车场就被挪作他用，东街地下停车场一直未能启用，泉府大第停车场则被闲置。”泉州市政协常委、副秘书长、民革泉州市委员会专职副主委郑云梅，将在此次政协会议专题发言中，就这一问题进行呼吁。

　　□委员访谈

　　对于“停车难”的问题，郑云梅向本报记者表示，有些政府规划的地下停车场，车主们不愿意进去停车，管理者干脆挪作他用，这样的停车场应该充分利用起来。

　　此外，有的停车场未经有关部门审核，自己立块牌子就擅自收费，应该坚决予以取缔。

　　可以吸引社会资金参与进来，或开辟停车场，或兴建停车楼。

　　在城市发展和统筹规划上，要控制预留停车场用地，规范建筑项目配置停车场标准，达到车辆数和停车泊位1∶1.3的比例。

　　市区停车场目前状况如何？据交警部门的一份摸底调查显示：泉州市区的在用社会停车场28处，共有2554个车位；单位、小区、酒店停车场106个，共有停车位8540个。

　　这是两年前的数据，2004年至今，为了缓解停车紧张的情况，市交警支队又联合多部门，在市区各主要道路上，设置了1556个临时停车位。但私家车逐年增多，是否真让泉州的停车场配套不堪重负？

　　□记者调查

　　免费停车场没人气

　　地点：丰泽广场

　　目击：丰泽广场有座4层的立体停车楼，但2、3、4层都已经出售了，只第一层用来临时停车。车场保安说，只要拿着单据到商城购物，就可以换取免费停车券。

　　停车场虽然是免费的，但停放的车辆并不多，相反，原本规划成市民休闲场地的丰泽广场上，却俨然成了大型停车场，停放的车辆从自行车、

　　停车场只见两辆车

　　地点：

　　目击：偌大的停车场只有两辆车。

　　美食街内有两个大型地下停车场———温陵中心市场地下停车场、泉府大第地下停车场。

　　泉府大第偌大的地下停车场里，记者只看到两辆车，美食街两旁却停了许多小车。

　　“这是因为停在路边不用钱，吃饭时可以就近停随时走。”泉府大第地下停车场的保安说，该停车场有近200个泊位，是附近小区的固定停车场，但目前只有几十个固定业主长期在这里寄车。

　　地下停车场被占用

　　地点：温陵路、泉秀街交叉路口

　　目击：福华商厦的地下停车场共有2层，有效车位却不多。停车场一层大概只有一半的空间用来停车，另一半则被大洋商场隔成书店。地下2层有一部分用做职工自行车和摩托车的停放处，另一部分则堆着杂物。

　　据了解，该停车场除了供到大洋购物的客人停车外，还要为整栋商厦的其他业主提供车位，目前的停车位远远不够。

　　停车场成菜贩仓库

　　地点：东街菜市场

　　目击：据交警提供的材料，东街菜市场应该有个58位的地下停车场，东街4号楼A座也有一个25位的地下停车场，但4号楼A座的停车场却成了菜市场商贩的仓库，堆满了干货、鱼类等食品。

　　至于交警部门资料里提到的63位的后城地下停车场、156位的新门街停车场、104位的津淮立体停车场，记者走遍这几条街道也没能找到，路边也没有明显标志。

　　路面停车场爆满

　　地点：东街、九一街、田安路等

　　目击：与这些地下停车场无人问津、被占用、被闲置的情况不同，市区东街、九一街、田安路、丰泽街、新门街、津淮街等主要道路的路边临时停车场却是爆满。东街钟楼奇龙超市门前，空地上停放的自行车、摩托车挤成一团。

　　记者从交警支队秩序科了解到，2005年起，交警部门一方面增设临时停车位，一方面积极清理被占用的停车场，同时通过收费手段抑制路面停车，“一般来说，停车费用路面高于室内，室内又高于地下。”

　　对此，一些车主告诉记者，不论停车场有多好，位置都太固定了，感觉很不方便，“难道你到中山路办事，会把车停在东街菜市场附近？这来回得多走多少路？”

　　□委员声音

　　道路配置不尽合理

　　应建快速路

　　泉州中心城区缺乏快速路、可承担交通功能的次干道，支路严重不足，道路等级配置不合理。

　　郑云梅委员认为，这一问题主要表现在三方面：首先是城市道路等级配置不尽合理，且绝大多数道路集交通与商业功能于一体。目前中心市区建成区主次干道机动车平均时速只有19.4公里。

　　其次是中心城区的大部分道路人行道较窄，摩托车和自行车停放混乱，部分路段行人难以正常通行，迫使行人走非机动车道。

　　再者就是部分支路存在占道现象。

　　打通断头路

　　盘活道路资源

　　泉州中心市区的各类道路，有的无法互通，成了断头路，怎么能保证道路车辆通行畅通呢？郑云梅委员说，这样的断头路一定要打通，合理渠化交叉路口，拓宽交叉路口，疏通瓶颈口、瓶颈路；根据交通实际情况，适时实施过境绕城制、分号通行制、错开高峰出行制、停车分费制等，充分利用现有道路资源，合理组织单向交通，改善路网结构，通过支路吸收和分散车辆，盘活城市道路资源。

　　她觉得，按照目前的道路和车辆情况，泉州应该加快对现有城市道路的渠化改造，力争市区主要路口渠化率达95%以上。在中心市区主要道路设置中央隔离护栏，在交通流量饱和的路口、路段建设地下过街通道或天桥，对市区主干道的一些T型路口进行渠化改造，实施信号管理。

　　设置天桥或地下通道

　　解决人车抢道

　　周维佳委员也对缓解交通问题提出建议，他实地走访后发现，泉州中心市区一些人流较多的路口，仅有马路上的人行横道，没有天桥或地下通道等人行过街设施。这个现象以东街、涂门街、九一街、津淮街等与温陵路的交叉口、田安路、刺桐路等几条主干道的路口尤为显著，温陵路城雕路口、丰泽商城等几个路口的人流量也很大。由于不少市民的交通意识不强，加上红绿灯设置的时间不科学，行人与机动车争道的现象时常发生，存在着安全隐患与风险。一些人尤其是老年人过马路时常常战战兢兢，提心吊胆。

　　他建议，泉州市政府应责成有关部门迅速作出规划，从今年起至2008年泉州承办全国农运会之前，分期分批在中心市区一些人流较多的路口建设人行天桥或地下通道等行人过街设施，如温陵路城雕路口、丰泽商城的几个路口等，使行人和非机动车各有其道可行，避免行人和非机动车闯入机动车道和安全地横穿道路，也可使交通顺畅，安全更有保障。□部门回应

　　谢永强谈如何破解市区“出行难”

　　本报近期报道的“出行难”问题，不仅引起市民的关注，也引发泉州市公安局副局长、市交警支队长谢永强的思索。

　　昨日，本报就如何破解泉州市区出行难的问题，走访了谢永强。他说作为交警部门，关键是要严格执法，热情服务，既当交通参与者的助手，又当市民的朋友，共创和谐交通。

　　此外，泉州904交通之声交警直播室昨日开通，这也是交警化解市区“出行难”的新举措。

　　架起与市民联络桥梁

　　说起市区“出行难”，谢永强认为，首先是交管管理和服务难。近年来“出行难”愈加引人注目，交警部门为此不断改善服务，工作不遗余力，其中不少新举措已深受市民欢迎。

　　例如，市区道路难点改造和交通改善，交警部门积极建言献策，他当人大代表时，就提出过不少议案；群众反映新驾驶员惹事多，交警部门今年起严格考试标准，全市今年顺利考过10万人，3年驾龄以下驾驶员违章事故率大大降低。

　　谢永强说，设立904交通之声交警直播室，就是架起泉州交警与市民联络的又一座新桥梁，通过实时路况播出，引导车流合理科学流动，可以起到间接调节市区交通峰期，平抑峰值，减少道路平面交叉车流人流阻隔等作用。

　　这档节目中，交警支队决定新增两个栏目，“违章告知”的目的在于为机动车违章者提供及时知悉信息的新渠道，避免他们因原有多种方式告知仍不知情，引起的车辆信息被锁定和被收取滞纳金。“交警陪你聊”将根据节目内容需要，由交警大队、市区各大队领导，以及相关职能科室负责人掌线，回答市民有关咨询，或就某一交通热点问题，与市区共同探讨解决办法。

　　芝加哥一幕印象深

　　“泉州市民

　　前不久，谢永强到芝加哥考察时，在街头灯控路口，他看到一妇人牵着一条玩赏狗，背后还跟着一只大花猫。红灯亮时，女主人停步，狗蹲下，猫也趴在地上。

　　目睹这幕，他大发感慨，狗因主人牵着，蹲下并不稀奇，问题是猫并不受主人约束，也能趴下身等交通信号。这说明当地的交通参与者包括交警，一定是关系和谐，形同朋友，连猫作为交通参与者，也成交规的维护对象。

　　他说，泉州交警今后也要更新观念，不要把交通参与者当作被管理者，而是一方面要当交法的守护者，另一方面也要当大家的朋友。

　　三轮车背后有问题

　　市区交通工具较多，三轮车体积大、行动慢，是市民不满的对象。谢永强说，三轮车的问题主要是营运者的问题，背后有动作。

　　他介绍，市区目前有牌照的三轮车共2077辆，市里调研过，是历史遗留问题。目前成为出行难的关注对象，主要是这些车并非全是原有车主经营，而是大部分被福鼎等地少数人控制，再转包给10多个省区来泉务工人员经营。

　　这些人不仅交通意识差，而且还私下自购无牌三轮车营运。但违章受罚时，他们不愿说出上家，而且营运资质是别的部门管。因此对待起来，的确很难办。

　　目前在没有采取其他强制措施前，只能教育感化，希望他们少违章不违法，谢永强说。