为工程质量增加投入

　　弥泸二级公路大部分是沿省道203线修建，由于所经地段多是高液限红黏土，含水量高，容易变形，通车后路基容易破坏。于是，建设方将原路路槽以下80厘米的土都要全部弃用，改用碎石土进行换填。这样，不仅需要征用新的地块用作弃土场，而换填所需的碎石，就增加了55万多方，增加投资2116万元。

　　弥泸公路在泸西县境内就有近50公里，横穿整个泸西县，是泸西县的重点公路。虽

然采用BOT模式建设，但弥勒县、泸西县都给予了弥泸公司全力支持。为了协调解决建设过程中所产生的各种问题，弥勒县和泸西县都成立了弥泸二级公路建设协调领导小组办公室，专门解决工作中发生的各种问题。在建设过程中，不管是个别群众不理解而发生的拆迁延迟，还是施工过程中造成的交通中断等，地方政府领导都会及时地赶到现场进行调解处理。泸西县成最大受惠者

　　公路建成后，所设的两个收费站分别位于弥勒县丫普龙，和泸西县与师宗县交界的利民，泸西境内通行时都不经过收费站，却可以无偿地使用非政府投资修建的公路。泸西县副县长杨建法说：弥勒、泸西、师宗都是云南省的主烟区，它成了拉动红河、曲靖两州市经济发展的桥梁，泸西县是公路的最大受益者，虽然是收费公路，但泸西县的绝大部分群众却无偿地享受了这种公共资源，这使它成为了泸西县老百姓最欢迎的民心工程。因此，“泸西县会想尽一切办法，为公路提供安全畅通的保障，使这条公路为地方经济发展作出其应有的贡献。”

　　公路通车了，泸西县、弥勒县、师宗县连成了经济带。

　　公路通车了，从白水镇跑泸西县城的面包车师傅们舒心了。现在跑一个单边只要20分钟，可以省下5块钱的汽油费，一趟省了10块钱。一天跑五六趟，就可以省五六十块，而且还不过收费站。

　　公路通车了，最舒心的还是刘波和弥泸公司的全体职工。经过有关部门的严格检查验收，公路得到了93.26的高分。有的路段，实际铺油后通车已经近一年了，但是，每次到检查，都没有发现有什么裂缝。虽然总投资至今已达到3.53亿元，但也看到了公司收回投资的曙光。

　　黄兴鸿(春城晚报)