地铁上高架　一路好风光

　　记者亲历四号线，走完单程55分钟，市民从市区出发1个多小时就能到达黄阁

　　本报讯记者戚耀琪、通讯员常青报道：本月30日开通的地铁高架线路四号线将展现广州市民面前，昨天记者率先搭乘地铁感受四号线高空行走的特别之处。

　　从万胜围出发，地铁一路潜伏在地下南行，不知不觉已就穿越了官洲岛和大学城，

四过珠江。到了番禺的新造站，地铁开始逐渐爬坡，本来是漆黑的隧道，突然豁然开朗出现了地面，阳光射入车内。又过了两分钟，车辆越走越高，终于“腾空”跃上了高架。极目远眺，桥下良田村庄，车如蝼蚁。同行的广州市民严嘉汉不禁感叹，地铁就这样经历了江底、地底、地面、高空的连串变换，成了名副其实的空中轻轨，太美妙了！

　　记者看到，每到一个高架车站，车门和车外的安全门同时开启，整个过程干脆利落，已经非常完善。乘客在车站候车有着比地下站有更好的视野，能看到从远方徐徐开来的列车，对整列车4节车厢的全貌也看得很清楚。车站恰到好处地对应了列车长度，既没有多余的结构，乘客候车时也不会受到日晒雨淋的影响。

　　地铁四号线不但在高架桥上飞驰，还通过跨江特大型桥梁———沙湾大桥，跨越了120米的沙湾水道和60米宽的市桥沥水道。沙湾大桥采用连续钢构，跨线长，江水浩浩荡荡，20多米高的桥上地铁列车如电。据介绍，120米的宽度是国内首次城轨跨越的最宽水面，其水中承台基坑更是目前广东省最深基坑，挂篮施工工艺是继海印桥后又一采用该施工工艺的。

　　列车到了终点站黄阁，全程总共用了55分钟的时间。这意味着每一位市民从市区出发，加上换乘时间，只要1个多小时就能踏上这片曾经让广州人非常陌生的广袤的南沙土地了。

　　据悉，地铁三号线番禺广场至天河客运站全程票价为8元，四号线万胜围站至黄阁站全程票价也是8元。

　　上图：地铁四号线列车奔驰在南沙高架轨道上

　　本报记者朱文海／摄

　　（晓健／编制）