全省追查死亡路段 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2006年12月29日02:21 东方今报 | |||||||||
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再过几天，就是新年了，农历的猪年春节也渐行渐近。过一个平安祥和的节日是我们的心愿，今天起，本报推出新春关怀系列报道，对人们在这段喜庆日子中的衣食住行给予热切关注和适时提醒，希望通过我们的努力，能为大家的节日增添些许温馨和关怀。出门在外，平安是福，所以开篇我们将目光锁定“交通安全”问题。 新年即将来临，对于辛苦了一年的人们来说，最企盼的就是能够平安回家，和家人
安阳 果林、广告牌成两大“隐形杀手” 【地点】环城路 【现状】“吃人路口”多，交通事故频发 12月21日上午，记者和安阳市交警支队事故处理大队副队长宁晓鹏驾车对部分“死亡路段”进行了实地察访。 9时30分，中绵路与东外环交叉口。宁晓鹏说：“这是一个‘吃人路口’！”这里没有信号灯，西南角有一座小房子，东南角紧靠路边的有一大片果林，司机开车时，视线很容易被房子和果林遮挡，难以发现这里的路口；“这里的建筑物太靠近马路了！”西苏家村与东外环交叉口，东侧路边一些饭店的广告牌，直接摆到了马路旁边。宁队长说，这里将来会是一个繁华路口，如果家长监护不力的话，小孩很容易出事。 交警说法：新修道路可尝试由交警部门验收 截至今年12月1日前，在市区北外环路上，共发生事故52起，造成61人受伤，6人死亡；东外环路共发生57起事故，4人死亡，55人受伤。宁队长认为，新修的道路，应由交警部门验收合格后再通车，但实际情况并不是这样。记者 张波 平顶山 民意反映的两个“杀手路段” 【地点】建设路西段；新南环与环山路、农科路交 叉口 【现状】“三天两头出事”、甚至“天天都有事” 死亡路段之一：建设路西段（从平顶山学院老校区到新城区立交桥） 建设路是横贯平顶山东西的一条主干道。路面较宽，路况不错，很多司机出了平顶山学院就想加速，而两侧就是几个都市村庄的小岔路口，人车相撞事故比较频繁。而在此路段中最有杀伤力的事故点是焦店立交桥。这里曾发生过一起摩托车被公交车拖行起火，摩托车手被活活烧死的惨案。 死亡路段之二：新南环与环山路、农科路交叉口 这两个路口附近有平顶山市经济管理学校，还有市26中、28中，学生多。最重要的是这两个路口都是“三四十度山坡的下路口”，车速不容易减下来。附近的居民大嫂说：“这条路通了以后，几乎天天都出事。” 交警说法：这些并不属于事故多发路段 交警支队事故科对这些路段事故的解释是：“新修道路1～2年内是事故多发期，现在已经过了这个事故多发期，从概念上不属于事故多发路段。” 记者 史玉琴 鹤壁 一个路口，3个月事故21起 【地点】107国道与城市快速路交叉口 【现状】3个月时间，大小事故21起 新修的道路宽阔笔直，路面车辆也少，开车跑起来很过瘾。然而，司机却容易不知不觉地“超速”，如果再加上路口交通标志设施不太完善，那么，这个路口就是一个“吃人路口”。 “从快速路试通车到现在3个月的时间里，在这个路口，大大小小的事故已经有21起了。”12月20日下午4时，在鹤壁市107国道与城市快速路交叉口，鹤壁市交巡警支队事故科科长马光耀如是说。 交警说法： 需要设置减速带和震荡带 “路口的交通安全设施不完善，最好能设置减速带和震荡带。”马科长说，此外公路部门也要建立一些进市标志、限速标志等。鹤壁市公路局办公室一位姓甘的工作人员表示，如果属于他们的责任范围，他们将尽快排除隐患。记者 张波 南阳 有了这道墙，司机路过还得小心 【地点】桐柏312国道936公里处 【现状】修了防护墙，事故少了许多 因为这里事故多发，县政府拨专款建起了长达500米的防护墙。自从有了这道墙，该路段在恶劣天气下没有发生一起重大交通事故。昨天，南阳市交警支队安全科的杨敬林科长提起这道墙，连说桐柏的经验值得推广。 杨科长所说的防护墙位于312国道936公里处，此处南面紧靠大山，北临一条河，绕山而过形成了一条弯道。由于路况较好，车辆在正常天气条件下通行没有问题，但遇到冰雪天就麻烦了。因为南面的大山挡住了阳光，其他道路的冰雪全部融化后，这里仍然结着一层冰，驾驶员不熟悉路况，速度稍快就会引起车辆打滑，严重的还会侧翻到北面的河中。公路部门曾在这里设立了警示标志牌和防护栏，但收效不大。2005年12月，桐柏县政府在此处修建了275米长的防护墙，很好地遏制了事故发生。 交警说法：通过此处仍需减速慢行 杨科长提醒广大司机，上述路段尽管建起了防护墙，但通过此处时仍需减速慢行。 记者 张定有 通讯员 张晓东 新乡 “害死人”的90度急转弯 【地点】获嘉县西环路与北环路 【现状】过往车辆多，事故频发 提起新乡市获嘉县西环路与北环路的90度拐弯，很多过往司机都是“咬牙切齿”。这里道路内外两侧均为90度的直角，路况良好，人员少，设立的急转弯标志又太小，很多司机往往在误以为是一条直路的情况下，没有任何拐弯的准备而直接“飞”出了路面。这个路段可以通往焦作、济源和山西晋城，过往的车辆不少，因此事故发生率也更高。 交警说法：10个减速示意墩警示司机 为排除“90度拐弯”隐患，获嘉县交警队采取了在北环、西环距离拐弯处200米的地方安装警示标志、黄闪灯以及减速带；在拐角外侧分别放置10个减速示意墩；设置急转弯标志等措施，效果良好。 记者王亚南 驻马店 又宽又平公路处处藏危险 【地点】107国道923公里处 【现状】省里重点督办路段 这里是双向六车道，路面又宽又平，但今年以来已发生9起严重的交通事故，造成多人伤亡，被列为省重点督办路段。12月22日，记者一行自北向南来到107国道923公里+600米处，迎面而来的是一个又大又陡的弯道。弯道凸出处，恰好是一个村庄。此处没有限速标志，过往车辆都没有减速的意思，一个个按着喇叭飞驰而过，还有村民无视过往车辆横穿马路。 “这里就是著名的八里铺村弯道，交通事故频发。”随行交警对记者说，“这个弯道又大又陡，但没有弯道提示，没有限速标志，顶头是一个村庄，还缺乏必要的交通警示标志，交通安全隐患非常突出。不到一年，仅这一个点已经发生两起交通事故，造成3人受伤。” 交警说法：需要安装黄闪灯 交警部门建议当地政府安装黄闪灯以及设置指示、限速标志及减速带。记者侯伟胜通讯员 振宇 丰凯 开封 悬！下坡时前面正好“埋伏”路口 【地点】兰考310国道482公里至483公里处 【现状】曾发生过两次大的交通事故 12月20日下午，兰考县交警大队。事故科科长唐怀民说，他们排查出的危险路段在310国道482公里至483公里处，该路段位于陇海立交桥的坡道上，属急转弯，曾发生过两次大的交通事故，造成4人死亡，1人受伤。 记者在现场看到，该路段坡度较陡，坡道下拐弯处有一“T”字路口，路口通往兰考城关乡黄楼村。“因为坡度大、拐弯急，司机视线不好，往东走的车正上坡时根本看不到迎面来的是啥车。”唐怀民说。 交警说法：须进一步整改 唐怀民说，目前他们已着手在该路段两头设“T”形标志和弯道标志，通往黄楼村的公路修好后，在该路口还要设减速带。“坡度问题不太好解决，因为下面是陇海铁路。弯道太急，到时可能也会做一些整修。” 记者 吴兴明 三门峡 宽阔大道竟成交通“百慕大三角” 【地点】247省道渑池县南闫段、三门峡快速通道 【现状】一个发生百起车祸，一个成“百慕大三角” 三门峡市的道路与省内的其他城市不同，全市大部分县市地处山区，大街小巷和国道省道，不是大坡小洼就是坡陡弯急。一些路段由于坡长弯多，车祸频频发生。比如247省道渑池县南闫段29公里至18公里+800米处，由于特殊地理因素，这里出现了长达11公里的连续下坡，其中急转弯路段、路侧险要路段、视线不良路段密布。该段每年发生大小交通事故上百起，被省里确定为省级督办公路。 按理说，行驶在宽阔平坦的公路应该安全无忧了，可三门峡市区2005年建成通车的长仅23公里的双向八车道（部分路段）快速通道，却成了三门峡市公路交通的“百慕大三角”。2005年1月至12月，据不完全统计，这里共发生交通事故117起，伤65人，死亡7人。一些司机说：“这段路太好了，车一上去，心情就放松了，一踩油门轻松就到90公里以上。” 交警说法：预计投资30万进行整治 目前，当地交警部门已经向相关部门递交了整治计划，预计投入改造资金30万元，对事故多发路段进行整治。记者 韩争强通讯员 衡萌申耀 许昌 平面交叉，车辆容易高速相撞 【地点】南外环路 【现状】来往车辆多，车祸频繁 昨天，记者来到许昌市南外环路体验，此前记者曾两次到这里采访交通事故，其中一次是长途客车翻进深沟，造成多人受伤。 南环路立交桥向西走不远，就能看到少见的两个平面交叉路口：许包公路与南外环路交叉口、许榆公路与南外环路交叉口，这两个交叉路口相距仅40米，而附近都是郁郁葱葱的树木，直接影响司机的视线，因此频发交通事故。 接着，记者来到许平南高速公路引线和南外环路交会处，这里属于平面交叉，来往车辆较多，冲突点也多。尽管这里的高速公路设有限速80公里/小时的明显标志，但刚下高速的车辆仍难守住这个规则。记者乘坐的轿车以80公里/小时的车速，跟随一辆刚下高速的轿车，1分钟后便被远远甩在后边。高速上的车辆与南外环上的车辆车速都较高，极易引发重特大交通事故。 交警说法：准备多设置警示牌 许昌市公安交警支队交通科介绍，早在10月，他们就在全市排查出12条事故多发路段：北外环路、南外环路、311国道与鄢陵县翠柳路交叉口、省道325线禹州市浅井直扒村、省道103线禹州市植物园东门等。车速快、路口多、车辆越线是事故多发的诱因。他们将在这些路段设置警示牌，确保道路安全畅通。记者 夏友胜 通讯员 汪东民 漯河 两路交叉口，快速“赛”车出事故 【地点】南环路与漯舞铁路交叉口 【现状】警示牌加上交警流动执勤，还是有事故发生 12月21日下午2时许，漯河市南环路与漯舞铁路交叉口，来往的车辆“争先恐后”地快速经过，将铺设在铁轨上的钢板轧得“咣咣”作响。“这个路段就是因为来往车辆快速‘赛’车而成为车祸多发点的。”漯河市交警支队一大队交警杨敬尧无奈地说。 杨敬尧说，从2004年漯河南环路建成通车后，来往车辆行至此路段时，就一直无视路旁的“减速慢行”的警示牌，结果造成铁轨和公路路面之间的不平空隙，两三天就会发生一起撞车或翻车事故。 交警说法： 采取了一些措施，车祸得以减少 漯河交警支队一大队民警张鸿雁说：“我们在铁轨两侧安上减速带，又在铁轨上铺设了和公路面同一水平面的钢板，这样才减少了车祸发生。” 记者王耀成 信阳 路宽桥窄又逢急转弯 【地点】新县106国道1028公里至1029公里处 【现状】省级督办公路危险路段 “你看，这段路很宽，可眼前的桥却比公路明显窄多了，又加上是急转弯，每次开车走到这里的时候，都得格外小心。”昨天上午，在信阳市新县106国道沙窝吊桥前，信阳货车司机黄师傅呼吁，这段路车祸频发，希望引起相关部门的关注。黄师傅说的这段路在新县106国道1028公里~1029公里处，仅去年1年，这里就发生重大交通事故6起。 交警说法：目前采取了架设桥梁的措施 信阳市交警支队交通科负责人王大江告诉记者，这个路段属于省级督办公路危险路段，目前采取了架设桥梁的措施。 记者余超 | |||||||||
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