地铁5号线调整方案昨公布

　　    本报记者彭森报道盐田人可能再次与深圳地铁网线擦肩而过。昨天，市规划局正式公布了连接蛇口和盐田的深圳地铁5号线线站位调整方案。线路从前海湾站引出，呈一条抛物线沿深圳中部地区往东延伸，横跨深圳除盐田、福田以外的4个区，最后经由深南东路终止于大剧院站。该方案今起向社会征集意见。

　　    1、与1、3、4号线及广深港专线接驳

　　    5号线走向主要位于深圳城市发展第二圈层，连接深圳市东、中、西三条城市发展轴，承担联系罗湖中心、前海—宝安中心、龙华次中心，以及龙华火车站、布吉火车站、前海客运枢纽及其沿线片区的干线功能。线路与一、二期工程1、3、4号线及广深港客运专线等轨道线路衔接换乘，形成网络化的轨道交通系统，同时以各换乘节点为聚焦中心，促成城市组团式空间结构的形成。

　　    2、设站31座并预留往西延伸条件

　　    5号线规划线路从前海湾站引出，沿临海路、宝华路西侧绿化带、创业路穿广深高速公路后，向东沿留仙大道经西丽至福龙路立交南侧，跨平南铁路，并沿平南铁路经龙华火车站至四季花城西北角，然后向东拐入布龙路，沿布龙路、吉华路穿广深线、深惠路，经百鸽笼片区往南拐至东晓路，然后穿越大头岭公园，沿怡景路、沿河路，最后折向深南东路终止于大剧院站。线路全长约42.6公里，设站31座，平均站距1.4公里，同时预留远景西端延伸条件。

　　    5号线拟采用地铁制式，并初步推荐前海段、宝安中心段、新安旧城段、龙华火车站段、吉华路及其以南段采用地下线，西丽段、大学城段、坂田段采用高架线。

　　    3、与此前规划有大变化

　　    2003年我市即已完成《深圳市轨道交通建设规划》，其中规划5号线利用平南铁路通道，线路走向为蛇口车站至盐田站，全长53.5公里。2004年7月，国家发改委在批复中要求对5号线走向再作进一步论证。规划部门结合近年来城市新的发展变化，如特区内外一体化的持续推进、龙华火车站等客运枢纽的规划建设、海铁联运的快速发展等，将5号线功能由快线功能调整为干线功能，线路采用与平南铁路非共轨方案。此次展示方案为5号线线站位规划调整后的初步方案。