“身高”不增　节地节资

　　本报烟台1月2日讯记者今天从烟台公路局获悉，我省交通重点建设项目乳(山)即(墨)一级公路烟台段升级改造(高速)工程已通过交工验收顺利通车。这条长达56.3公里的一级公路高速化改造，是在边通车边施工的情况下进行的，是我省高速公路建设利用老路改建、节地节资的成功范例。

　　乳即公路烟台段东连威海，西接青岛，经过海阳、莱阳两市。改造工程投资5.4亿元，采用双向四车道高速公路标准，改造后为威青高速公路烟台段，是国家重点公路网威海至乌海支线的重要组成部分，也是我省“五纵四横一环”高速公路网中“一环”的重要路段。

　　在海阳市西南方向，刚刚竣工的威青高速公路不再像以往的平原高速公路那样“铺”在拔地而起的庞大的路基上，它的路基高度与地面基本持平。项目办王鸿遥处长告诉记者，该项目在原乳即路路基基础上进行改造，公路“身高”不增加，通过封闭原130多个平交道口，新建49座互通立交、分离立交和跨线天桥，解决了沿线11个乡镇69个村庄的群众生产、生活通行问题。

　　省交通规划设计有关专家介绍，乳即一级公路改建高速一举多得，首先节约了土地。目前，我国现存高速公路的路基一般为两米高，有的地方3米高。高速公路路基横截面呈梯形，路基越高底部就越宽，永久性占地就越多，同时，路基越高填土方量就越大，取土临时占地随之增多。资料显示，双向四车道高速公路，路基每降低50厘米，每公里可以节约用土1.8万立方米；每降低1米，每公里永久性占地就节约近5亩。该路原路基与地面基本齐平或略高于地面，改造后路基不抬高，无疑节约了大量用地。该工程占用土石方230万方，比新建减少600多万方。其次，与新建一条同规模的高速公路相比，可相对减少投资近40%左右。

　　乳即公路昼夜交通量超过8000辆次，平均每10秒多钟就有一辆机动车通过，在不封闭交通的条件下进行高速化改造，最大的困难是保障施工、交通“双安全”。20个月的工程建设期间，没有发生一起安全事故。