2007年车市六大猜想

　　◎本报记者 万朝晖

　　2006年已经成为记忆，2007年又给人留下了猜想的空间，纷繁热闹的中国车市亦是如此。

　　中国车市的格局将会呈现怎样的状态？车市井喷年会不会继续？降价之风会不会愈演愈烈？车主的养车成本会不会更高？……太多太多充满了猜想和展望的空间。

　　猜想1

　　车市仍将快速增长

　　全年20%以上的增幅确凿无疑地告诉我们，2006年的车市已经彻底走出2004年的下跌阴影，成为车市又一个井喷年。然而，2002-2003年的车市井喷仅维持了不长的时间，犹如昙花一现，2006年的井喷能否延续到2007年或者更长呢？

　　展望2007年的中国车市，如果没有大的意外，仍将是一个高速增长的年景。福特汽车中国公司董事长兼首席执行官程美玮说，过去5年，中国汽车销量成倍增长，相关调查显示，未来10年，全球汽车市场新增销量的50%将来自中国。

　　万爹提醒：在汽车需求仍在持续增长的中国市场，所谓的产销量井喷已很难出现，就是因为以后汽车增长的幅度随着基数的增大可能只会越来越小。

　　猜想2

　　新车密度超过往年

　　刚刚过去的2006年，中国市场所推出的新车超过100款，平均每两三天就有一款，新车数量之多，水平之高，在世界范围内也只有最大的汽车市场美国可相提并论。2007年新车是不是还将继续维持这样高速增长的状态呢？就目前厂家反映和透露的信息而言，几乎毫无悬念，2007年新车上市的速度一定不比2006年慢。

　　记者细数一番，就目前各厂家有意向要在2007年上市的车型就多达40多款，现代两厢伊兰特、福特S-MAX、起亚RIO、菲亚特多宝、丰田新威姿、大众迈腾、丰田卡罗拉、两厢

　　万爹提醒：更多的新车上市，当然选择更多。而对于购车者来说，只要看清自己的需求，挑辆适合自己的爱车就将更加容易。

　　猜想3

　　柴油轿车大幕渐启

　　2006年由于国际油价飙升，节油成了迫在眉睫的问题。从目前的状况来看，氢动力和电池车太过于遥远，混合动力车也不符合国情，唯一有现实意义的方案还是柴油车。

　　2006年以来，柴油车已经在“油老虎”SUV领域内开始崭露头角，上汽双龙KYRON以及新胜达都被引入了中国，特别是双龙KY-RON享御是上汽双龙引入中国的第三款SUV，证明了双龙对于柴油车市场的看好。

　　轿车柴油化的曙光也在临近。不久前，“十五”国家科技攻关计划课题——“柴油出租车示范工程”在上海顺利通过科技部验收，上海大众提供的50辆帕萨特柴油出租车经过一年的示范运营，高质量地完成了该课题的研究任务。

　　在一年的示范运营中，帕萨特柴油车在经济性与环保性上均有出色表现，与同级别的帕萨特汽油车相比，柴油车的百公里油耗降低了35%～42%，柴油出租车的燃油消耗费用每年可节省约3.8万元，经济效益显著。

　　该研究课题表明，柴油轿车完全适应中国的油品、气候和道路情况，柴油出租车市场运营的可行性也得到了充分的验证。

　　由此，柴油轿车在中国市场的发展可以说大幕渐启。

　　万爹提醒：柴油车因油耗低、使用成本低、维修费用低而逐渐受到人们青睐，但柴油车在爬坡、超载时排放黑烟可能会超标，其关键在于车主对柴油车必须勤加维护，否则柴油车耍起“脾气”来也挺不好受的。

　　猜想4

　　车价仍会整体走低

　　2006年车价持续走低，而就目前整体车市而言，国内车价仍未和国际接轨，有很大的下降空间。从不断上市的新车来看，2007年车市竞争必定加剧，车企不拼也得拼，车价不降也得降。

　　而且很多车企仍然奉行高定价的先期价格策略，新车型定价普遍虚高，其实质就是为降价作准备，以期直接冲击市场。因此从这些因素来看，2007年的车价仍然会整体走低，甚至还会出现全系列车型大幅降价的情况。

　　万爹提醒：2007年初、秋季及年底至少会有三波大的降价潮冲击车市拉动消费。然而，价格已不应该是购车的“唯一因素”，购车者应综合考虑品牌、品质、服务等方面，使自己的购车更趋理性。

　　猜想5

　　养车成本将会更高

　　家用轿车越来越多，据统计，国内私车消费比例已经从2001年的58%提高到现在的80%左右，人们最为关心的一个问题是——养车成本还会上升吗？

　　2006年汽油价格一路飞涨，每升油价格最终突破了5元大关。就目前国际权威机构对国际油价的分析来看，2007年国际油价将持续保持高涨的态势，而相关部门在最近一次油价上涨之后也不断放出消息：国内油价将在未来几年继续上涨。不过作为养车成本支出中的维修费用，随着明年汽车服务市场的竞争加剧，以及大量厂家采用国产零部件，维修费用有下跌的趋势。

　　万爹提醒：从2006年的趋势不难看出，在未来几年，汽车消费支出将呈现持续上涨的局面，因此，普通消费者还是购买一辆省油、保养费用相对较低的经济型车比较划算。

　　猜想6

　　汽车三包政策有望出台

　　2006年，消费税、交强险一系列盛传已久的汽车政策纷纷出炉，车市进入政策调整期，那么汽车三包和

　　从交通部2006年12月1日起征收2007年度的养路费看来，2007年燃油税依然难以“战胜”养路费。

　　而另一项受到广泛关注的国家政策——汽车三包命运会如何呢？据了解，目前，国家质检总局正在就汽车“三包”政策听取各方意见。看来这一有利于汽车市场健康发展的新政策离正式实施并不遥远。

　　万爹提醒：“三包”毕竟只是外部规范，并不是汽车用户的救命稻草，一纸“三包”政策并不可能马上改变汽车市场的现状。