飞行员为保村庄百姓放弃跳伞 飞机迫降失败不幸殉难

　　飞机迫降失败不幸殉难空军为李剑英追记一等功

　　２００６年１１月１４日，兰州空军某部河南籍飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练结束下降途中，飞机撞鸟，为了保护人民群众的生命财产安全李剑英先后三次放弃跳伞不幸殉难。事故发生后，空军党委给李剑英追记一等功，并追授功勋飞行员金质奖章。

　　水渠护坡与坠毁的战机机身１６秒的生死抉择

　　２００６年１１月１４日，兰空某团驻地天气少云，能见度大于１０公里，是个飞行的好天气。上午１１时１７分，飞行员李剑英驾某型歼击机双机起飞，执行空中巡逻游猎任务。起飞、出航、空域动作和返航、解散加入降落航线均正常顺利。

　　１２时０２分许，飞行员李剑英接连向指挥员报告。“检查好三转弯！”“着陆！”指挥员指挥回答。战机像往常一样下降高度，进入三转弯，加入下滑线，一切动作都是非常的娴熟。

　　１２时０４分０９秒，当飞机的高度下降至１９４米、距离机场２９００米时，突然遇到鸽群撞击，发动机“砰”地一声巨响。

　　１２时０４分０９秒，李剑英：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”

　　１２时０４分１５秒，李剑英：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”

　　１２时０４分１８秒，李剑英：“我把起落架收起来，迫降！”

　　１２时０４分２５秒，飞机解体爆炸。

　　这是李剑英最后和塔台的通话，即使是在最后的一次通话中，他的声音依旧的沉稳，未听出任何的慌乱。

　　为保村庄放弃跳伞

　　是什么原因使李剑英放弃了跳伞的机会？鸟撞飞机是世界性航空难题，每年都有不少民航、军民飞机因此遭遇空中险情和空难。一些双发、多发飞机撞鸟后，可以关闭打坏的发动机，采取单发航行着陆，而李剑英驾驶的战机是单发机型，想要着陆难度可想而知。

　　在李剑英第一次报告飞机撞鸟的时候，战机距机场跑道头２９００米、高度为１９４米。通常情况下，飞行员在遇到类似特情时，往往会报告“我撞鸟了，跳伞！”而李剑英却报告说“要调整跳伞”。据事故调查组人员推断，如果不调整而直接跳伞，飞机很可能坠毁在村庄田野，必将危及人民群众的生命和财产安全，后果不堪设想。他要调整跳伞，目的在于避开村庄。

　　据介绍，从鸽群撞击点到飞机坠毁点２３００米跑道延长线的两侧６８０米范围内，分布７个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦厂，共有８１４户。沿下滑轨迹依次分布３个村庄、共２６８户，居住着３５００口人。

　　没有一名群众受伤

　　李剑英冷静地向指挥员报告：“看迫降行的话，我把起落架收起来。”看着战机就要接近跑道延长线，０４分１８秒，他再次报告：“我把起落架收起来，迫降！”

　　起落架缓缓收起，战机急速下降，当冲至离第一接地３９．３米处，不巧被高出地面３米的水渠护坡阻挡。１２时０４分２５秒，飞机撞击后爆炸解体。飞机解体后发生的爆炸持续了两个多小时，爆炸现场距离最近的一位群众不到２０米的距离，幸运的是，没有一名群众受到伤害。

　　“当时飞机上还有８００多公升航空油，１２０余发航空炮弹，１发火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品，如果跳伞后的飞机失去控制，坠入村庄，给人民群众带来的后果，不堪设想。”兰空某部的部队长李少华说。事故发生后，空军事故结论组在检查飞机残骸时，发现座舱前风挡玻璃中上部发现不少散射状血迹和鸟毛，发动机Ⅰ级压气机叶片呈被软物体撞击损伤的典型特征。在跑道北头延长线２．９公里处发现１２处散落的信鸽残体。

　　群众自发到事发地点祭奠群众自发祭奠烈士

　　２００６年１２月２８日上午１０时４０分，李剑英烈士牺牲地附近的群众和学生再一次自发地来到了李剑英烈士的牺牲地点，用这些当地老百姓最为朴素的方式来祭奠这位为了群众生命财产牺牲的英雄。

　　现场的很多人都曾经亲眼见到李剑英烈士为了减少损失所做出的英雄壮举，在他们向记者诉说的同时，很多人不由自主地流下了眼泪，他们为这位英雄的飞行员感到骄傲。赵林生告诉记者，在烈士殉难的地方，经常有村民来自发地悼念。

　　“知道他会这么做”

　　对于爸爸的举动，懂事的孩子含着眼泪给爷爷奶奶说：“爸爸的牺牲是伟大的，如果他跳伞了，我们全家虽然保全，但不知道会有多少老百姓的家遭遇灾难。飞机又不长眼，掉下来砸到哪一家都不好，到时候，伤心的就恐怕不止一家了。”

　　李剑英的妻子李月平说：“我知道，在那个关键时刻，他一定会这么做，他就是这样的人。我们是夫妻，也是战友，作为妻子，我知道他做了他想做的，作为军人，我知道他做了他该做的。”

　　文图均据《郑州晚报》

　　【新闻人物】

　　李剑英在校学习期间，他就向往祖国的蓝天，立志成为一名人民空军飞行员。１８岁，他以优异的成绩被招飞入伍，实现了多年梦想。