歼-10亮相 标志我国军机实现历史性跨越

　　中国航空工业第一集团公司1月5日在北京举行新闻发布会，介绍了中国一航研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机———歼-10战斗机的相关情况。

　　歼-10战斗机行政指挥刘高倬、总设计师宋文骢、总工程师薛炽寿和试飞总师周自全出席了新闻发布会并接受了采访。

　　新闻发布会上播放了中国一航摄制的歼-10战斗机专题片，并为歼-10单座战斗机模型揭幕。

　　歼-10战斗机是我国自主研制生产的新一代多用途战斗机，分单座、双座两种。为了歼-10战斗机的诞生，我国军工战线的科研人员艰苦奋斗，采用了大量新设计、新技术、新工艺，创造了共和国航空史上数十个“第一”。空军试飞员承担了数十项极限试飞任务，对数百个课题、数千个参数，进行了上千架次的试飞试验，圆满完成了定型试飞任务，确保了歼-10战斗机按时装备部队。

　　据介绍，歼-10战斗机目前已批量装备部队，对于有效提高我国空军防卫作战能力，加快我军武器装备现代化步伐具有重大意义。

　　歼-10简介

　　歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局。

　　歼-10极有可能同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。

　　雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；我国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10的实力。

　　歼-10标志我国军机实现历史性跨越

　　中国航空工业第一集团公司副总经理耿汝光1月5日说，歼-10飞机、太行发动机和新一代空空导弹的研制成功，标志着我国成为世界上第四个能同时自主研发先进战斗机、航空发动机和导弹的国家，缩短了与发达国家的差距。

　　耿汝光在中国一航举办的新闻发布会上说，中国一航大力推进自主创新，催生了一大批航空科技成果，实现了重点型号的“三大跨越”：一是以歼-10系列飞机研制成功为标志，实现了我国军机从第二代向第三代的历史性跨越；二是以太行发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代的跨越；三是以新一代空空导弹研制成功并装备部队为标志，实现了我国空空导弹从第三代向第四代的跨越。

　　他介绍说，特别是中国一航研制的具有完全知识产权的第三代战斗机——歼-10战斗机，大量采用了新技术、新工艺，性能先进，用途广泛，是我国在攀登科技高峰征程上迈出的重大一步。中国一航是我国领先的飞机制造集团公司，主要产品有军、民用飞机，空空导弹和地空导弹，机载设备，航空发动机，燃气轮机等。中国一航为中国军队提供了90%的航空武器装备，累计生产了20多种型号15000余架飞机，20多种5万余台航空发动机，万余枚各类导弹。

　　歼-10战斗机突破四大航空关键技术

　　记者1月5日在中国航空工业第一集团公司召开的新闻发布会上获悉，歼-10战斗机作为我国自主研制的第三代战斗机已达到具有世界先进水平的战术技术要求，突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术。

　　据歼-10战斗机总设计师宋文骢介绍，歼-10战斗机采用了我国自主研制的放宽静安定性的鸭式气动布局。

　　鸭式布局的飞机由于鸭翼与机翼相互作用的复杂性通常会产生飞机力矩的非线性，放宽静安定性的飞机如没有其他措施也很难进行控制。这些技术的采用标志着歼-10战斗机拥有先进的数字电传飞控系统。

　　据歼-10战斗机双座型号总设计师杨伟介绍，数字电传飞控系统将飞行员对驾驶杆和脚蹬的操纵，以及飞机的飞行情况输送给飞行控制计算机，通过计算机的运算处理再将控制指令传递到飞机各操纵舵面。系统能够自动检测故障、隔离故障，并自动将无故障的部分重新组合以正常工作。

　　据介绍，歼-10战斗机采用了高度综合化航空电子系统，将各任务系统的操作进行集中控制，并通过计算机综合处理、集中显示，使得飞行员在作战过程中能够实现两手不离驾驶杆和油门杆，大大提高了飞机的信息处理和作战效能。

　　国内有关军事专家认为，歼-10战斗机是我国迈向航空强国的决定性一步，也是我国航空工业发展过程中的里程碑。虽然歼-10战斗机性能不如美国第四代战斗机，但其优良的基础设计和大体国产化的配套设备使其能够与西方战机抗衡，更重要的是，通过研制过程，我国在航空武器装备水平、航空技术水平和培养出的专业科研队伍方面取得的发展更是其他许多国家望尘莫及的。