生死抉择16秒

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　2006年11月14日，兰州空军某部河南籍飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练结束下降途中，飞机撞鸟，当时飞机上还有800多升航空油，120余发航空炮弹，1发火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品，如果跳伞后的飞机失去控制，坠入村庄，后果不堪设想。在生死攸关的16秒里，李剑英决定改跳伞为迫降，先后三次放弃跳伞求生机会，最后殉难。事发后，事发地周围的群众自发到烈士殉难的地方祭奠。空军党委给李剑英追记一等功，并追授他为功勋飞行员金质奖章。据介绍，李剑英，1964年5月出生于河南省郑州，1982年入伍。生前系空军上校军衔，一级飞行员。

　　鸽群撞上飞机

　　2006年11月14日，空军驻甘某部驻地晴空万里，是个飞行的好天气。头一天下午，飞行大队像往常一样，进行每次飞行前的地面演练。合练结束后，李剑英又拉住大队长唐斌，要求两人再合练一遍。这是李剑英一贯的作风，他要求自己每次飞行都做到完美无缺，万无一失。

　　上午11时17分，李剑英驾机起飞，执行空中巡逻游猎任务。起飞、出航、空域动作、返航、解散加入起落。一切正常。

　　12时02分，李剑英向地面指挥员报告：“检查好三转弯！”

　　“着陆！”指挥员回答。

　　12时04分09秒，飞机在下滑着陆过程中，突然发出“砰砰……”的响声，鸽群撞上了飞机并被吸入发动机，血和羽毛沾满了座舱盖前的防弹玻璃，模糊了李剑英的视线。

　　紧接着，飞机开始剧烈抖动，发动机转速陡然下降，温度急剧上升，高度平均每秒下降11米。

　　紧急实施迫降

　　鸟撞飞机是世界性航空难题。有些飞机有两个发动机或多个发动机，撞鸟后，可以紧急关闭被打坏的发动机，实施迫降，而李剑英驾驶的战机只有一个发动机，想要迫降，成功难度可想而知。

　　此时，飞机距离地面高度为194米，距离跑道头2900米。

　　1秒、2秒、3秒……时间在一秒一秒流逝，险情在一步一步加重。12时04分15秒，飞机发动机在127米高度停车。这时候，已经完全可以跳伞。

　　但李剑英十分清楚，飞机下方有密集的村庄，有正在田里劳动的大量村民，有高速收费站。机上还有800多升航油、100多发航弹、1枚火箭弹和氧气瓶等易爆物品。如果跳伞，失去控制的飞机掉在任何一个地方，都会像一颗重磅炸弹，后果不堪设想。

　　面对生死抉择，李剑英没有慌忙逃生，而是凭着精湛的飞行技术和良好的心理素质，顽强地操纵着完全失去动力的飞机，并沉着冷静地向地面指挥员报告：“看迫降行的话，我把起落架收起来。”

　　12时04分18秒，他再次报告：“我把起落架收起来，迫降！”

　　飞机撞上护坡

　　起落架缓缓收起，飞机平稳下降。90米、70米、50米……当冲至离第一接地39.3米处时，不巧被高出地面3米多的水渠护坡挡住。12时04分25秒，飞机撞击水渠护坡后解体，航弹、火箭弹、航油、氧气瓶……接连爆炸，短短16秒，李剑英飞完了42年人生最后的航程。他最终还是没有把自己心爱的“战鹰”飞回来。

　　为何他不跳伞

　　“他为什么不选择跳伞？”这是李剑英牺牲后，人们问得最多的一句话。

　　他的领导、战友、亲人和所有了解他的人都知道，李剑英这样做绝非偶然。

　　李剑英曾经说过：“人民的利益高于一切，战时捍卫祖国领空安全是为了人民，和平时期进行军事训练也要把人民生命安危放在第一位。”

　　综合河南日报、新京报