上海长江隧道工程双龙竞渡

　　本报讯(记者张艳)上海长江隧道工程建设再传捷报——继“长江一号”盾构2006年12月31日午夜12时完成670米上行线隧道推进任务后，担负下行线隧道掘进任务的“长江二号”盾构也于昨日出洞掘进。至此，上海长江隧道工程建设呈现出“双龙”竞渡长江、两线同步掘进的良好建设态势。

　　由上海城建隧道股份为主承建的上海长江隧道工程是一项科技含量高、施工工艺要求高和施工风险高的“三高”工程，盾构一次掘进距离7.5公里和盾构直径达15.43米均为目前世界之最，隧道最大水下埋深达55米。2006年9月23日，上海“长江一号”盾构率先向长兴岛出发，经盾构出洞、加固区和浅覆土推进、穿越长江大堤、3号车架转换、长江浅滩段推进等200米试验段的试掘进磨合，截至2006年12月31日，完成了670米的推进与拼装工作。“长江二号”盾构出洞之后，将与其孪生兄弟“长江一号”一样，经历200米试推阶段的磨合期。2009年，2台盾构将先后在长兴岛南岸登陆，在内部结构装饰和设备安装施工完成后与北港大桥相接，实现“南隧北桥”的全线贯通。

“长江一号”盾构推进了670米。 傅国林