飞行员为保护村民迫降遇难

　　飞机发动机被鸟撞坏飞行员放弃跳伞机会驾驶失控飞机避开村庄

　　2006年11月14日，兰州空军某部飞行员李剑英（图）驾驶某型歼击机，在训练过程中撞到鸽群导致发动机不能正常工作。李剑英看到飞机下方密集的村庄和人群，三次放弃跳伞求生机会，为保护国家和人民群众的生命财产安全，壮烈牺牲。12月21日，空军党委为李剑英追记一等功，并追授他功勋飞行员金质奖章。

　　■百米高空上演生死时速

　　2006年11月14日，兰空某团驻地天气少云，能见度大于10公里，是个飞行的好天气。上午11时17分，飞行员李剑英(代号639)驾某型歼击机双机起飞。“639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12时02分许，飞行员李剑英接连向指挥员报告。“检查好三转弯！” “着陆！”指挥员指挥回答。

　　12时04分09秒，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击。战机的高度平均每秒下降11米。12时04分09秒，李剑英报告：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”李剑英凭着精湛的飞行技术，顽强地操纵着驾驶杆，努力把这匹不听使唤的“野马”驾驶到没有人烟的跑道延长线，并沉着冷静地向指挥员报告：“看迫降行的话，我把起落架收起来。” 看着战机就要接近跑道延长线，04分18秒，他再次报告：“我把起落架收起来，迫降！”

　　起落架缓缓收起，战机急速下降，90米……70米……50米，飞机机头微微上仰，着落在跑道的延长线，当冲至离第一接地39.3米处，不巧被高出地面3米的水渠护坡阻挡。12时04分25秒，飞机撞击后爆炸解体。

　　■放弃跳伞驾机避开村庄

　　通常情况下，飞行员在遇到类似特情时，往往会报告：“我撞鸟了，跳伞！”而李剑英却报告说“要调整跳伞”，他到底要调整什么？据事故调查组人员推断，如果不调整而直接跳伞，飞机很可能坠毁在村庄田野，必将危及人民生命和财产安全。他要调整跳伞，目的在于避开村庄。据介绍，从鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两则680米范围内，分布着7个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦厂，共有814户。沿下滑轨迹依次分布3个村庄、共268户，居住着3500口人。

　　飞机解体后发生的爆炸持续了两个多小时，爆炸现场距离最近的一位群众只有不到20米的距离，幸运的是，没有一名群众受到伤害。事发后，跑道北头延长线2.9公里处发现12处散落的信鸽残体。

　　■机上装有大量易燃物品

　　“当时飞机上还有800多公升航空油，120余发航空炮弹，1发火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品，如果跳伞后的飞机失去控制，坠入村庄，给人民群众带来的后果，不堪设想。”兰空某部的部队长李少华告诉记者。

　　42岁的郑州籍正团职飞行员李剑英，生前系空军上校军衔，一级飞行员。从事飞行22年，年年出满勤，他累计飞行5003个架次，安全飞行2389个小时，先后荣立三等功1次、二等功1次。

　　《郑州晚报》供稿/图