公交设施与新小区同步建设

　　公交车场站缺口23.5万平米，99%新建小区无公交站规划，民革武汉市委建议

　　本报讯(记者 王荣海 通讯员 孔繁前)昨日，民革武汉市委披露，按照国家建设部颁布的公交车场地建设标准，武汉市公交车场站建设面积缺口23.5万平方米。目前，武汉有800台公交车被迫停放在路边。民革武汉市委建议，在城郊结合地区建立大型转乘停车场，加快新建城区、住宅小区公交设施建设，实现公交设施与新建城区、住宅小区的同步设计、建设、竣工。

　　场站用地缺口23.5万平方米

　　去年，民革武汉市委到涉及城市公交管理的近十家单位进行了调研。调查显示，武汉市公交车场站用地面积为81.4万平方米，按照建设部颁布的每辆公交车200平方米的场站建设标准，武汉公交车场站用地还有23.5万平方米的缺口，有800台公交车停放在路边。

　　据了解，近几年来，由于中心城区开发建设，较多公交场站被迫置换外迁。仅2004年，按照市政建设整体规划，迁移了14个枢纽站、首末站，涉及16条线路，对公交营运组织和市民出行产生了较大影响。场站外迁致使部分公交营运线路越开越长，目前武汉市公交线路的平均线长达到19.56公里，为全国之首。由于公交基础设施建设工程欠款较多、场站外迁补偿费不足，不能满足同等规模场站的建设。

　　昨日，记者在武汉客运港看到，没有公交车场站，503路和507路车被迫停靠在路边。503路车调度处刘师傅说：“我们也知道把公交车停在路边不方便，不仅影响过往车辆和行人通过，而且公交车也容易被其他车辆擦撞。”武汉客运港是503和507路车的出发站，仅503路公交车就有20多辆，但是都没有停靠点。

　　据介绍，每天晚上，503路公交车要到10公里外的公交车停车场停车。其中，从武汉客运港出发的13辆车，晚上要到位于汉口机场河的公交二公司停车场停车，相距8.1公里。从幸福村站出发的车要到武昌螃蟹甲停车，相距10公里。如此远距离停车，不仅影响了公交车发车和市民出行时间，对资源也是一种浪费。另据了解，包括601路车在内的很多公交车，由于没有停车场站，晚上只能停靠在路边。

　　99%新建小区无公交场站规划

　　“我住在武汉比较偏远一点的地方，从我出生到现在，我们那里就没有公交车，人们出去都要骑自行车，出行十分不便，期盼开通从王家店到武东公交线。”日前，武汉市政协向市民征集提案线索时，一位市民写信反映居住地未通公交车的问题。据了解，武汉市公交管理部门曾在王家店至武东路段做了规划，由于道路尚未完全修好和“黑巴”比较猖厥，公交车一直没有开通。

　　调查显示，由于城市公交基础设施未纳入城市建设总体规划，99%的城市新区、新建居民小区无公交场站配套建设规划，造成新建小区居民出行非常困难。

　　据介绍，2004年至2007年，市政府综合考虑票价、公益性支出、公交企业改革改制等因素，每年由市财政给予公交集团公司专项补贴3000万元。去年底，鉴于燃油价格持续上涨，市财政追加了1500万元一次性燃油涨价专项补助。但是，目前市公交集团仅公益性服务这一项就有8000多万元的资金缺口。

　　 两站路用了20分钟

　　家住武汉市洪山区陈家湾的市民望东海反映，每天早晨坐715路公交车到街道口上班，经过卓刀泉时经常堵车。平时坐车上班只要几分钟，到上下班高峰期有时需要20分钟。

　　家住武昌区小东门的桂来炎说：“每逢节假日是公交车堵车最严重的时候。”去年9月30日晚上，桂来炎要到小何西村朋友家去聚会。下午4时，他准备在武昌区小东门坐529路车，但是等了一个半小时也没坐上车，仅有的一辆529路车乘客满载，后来他只好乘出租车到目的地，为此花了30多元。

　　■ 两会动态

　　两会公务用车

　　指定50辆“凯旋”

　　本报讯(记者 王荣海)昨日，武汉市2007年人大、政协会议指定用车新闻发布会宣布，今年两会期间，凯旋轿车将作为公务用车。50辆凯旋轿车供武汉市人大和政协会议期间使用。8日，政协武汉市第十一届一次会议开幕。9日，武汉市第十二届人民代表大会一次会议开幕。

　　据介绍，去年4月份，东风雪铁龙进入中共中央直属机关和中央国家机关政府公务用车的采购目录。此后，东风雪铁龙先后向湖北省省直机关、 湖南省省直机关等批量交付凯旋。去年10月，凯旋作为中国—东盟商务与投资峰会指定公务用车。

　　建议

　　应纳入城市基础设施建设项目

　　针对公交专用道被挤占使公交车快捷运行受到制约等问题，民革武汉市委建议，加快公交场站建设，城市公交场站、首末站及相关设施建设应纳入城市基础设施建设项目，其建设资金要纳入城市建设资金项目。加快对中心城区公交枢纽站综合开发的探索，妥善解决因开发中心城区而挤占公交枢纽站用地的矛盾，对确需拆迁的公交枢纽站，应原地保留枢纽站功能。在编制城市总体规划时，要充分考虑公共交通用地问题，划定和预留用地范围，保证城市公交设施发展用地需求。

　　民革武汉市委还建议，在城郊结合地区建立大型转乘停车场，形成“停车—换乘”枢纽，以便外地私家车、旅游车等车辆乘坐者转乘公交车进入市区。加快新建城区、住宅小区公交设施建设，实现公交设施与新建城区、住宅小区的同步设计、建设、竣工。