自行车增多 配套不足停放难

　　现场

　　自行车多了隐忧也多了，配套不足停放难，有市民骑了三天不适应觉得险过摩托车

　　本报讯记者黄丽娜报道：本月1日，广州中心城区全面禁摩了。从4日返工至今，市民开始慢慢习惯没有摩托车的生活。作为最易置办的摩托车替代品，自行车重新回到普罗大众的视野。记者现场观察发现，自行车多了，隐忧也多了。

　　车多区庄立交转盘10分钟221辆单车

　　上下班时段，站在广州大道、环市路、中山路的天桥上向下看去，虽然不如鼎盛时期摩托车阵的声势浩大，但自行车的涓涓细流已开始初具规模。记者粗略统计，上周五下午5时到5时10分，有221辆自行车驶过区庄立交桥转盘；下午5时40分到5时50分，278辆自行车驶过广州大道五羊新城天桥。这一数字远远超越禁摩前同时间、同地段的统计。

　　在先烈路、环市路、农林下路，记者走访了这几条主干道上的车辆临时保管站发现，往日里一排排停放的摩托车，已被清一色自行车取代了。区庄立交桥下保管站负责人说，“我们这个站点，自行车存放量比禁摩前起码多了五六十辆。”

　　危险广州大道一路口10分钟三车急刹

　　面对扑面而来的自行车大潮，记者观察到很多没来得及配套之处。“自行车骑了3天，真有点不适应。人家说摩托车是‘肉包铁’，危险，我倒觉得骑自行车比摩托车还危险。”东风东路小学门口，禁摩后改用自行车接送孩子的李先生说，“比如东风路，根本不让自行车走。有时只能违章骑，和公交车、私家车抢道；要不就只能骑人行道，在人缝里钻，人多时只能推着，还不如走路。”

　　在下班高峰时段的广州大道五羊新城路口，因为没有专门的自行车道，险情屡屡发生：短短10分钟里，为避让车道上混行的自行车，有3辆

　　即便在有专门为自行车划出车道的环市路，骑自行车仍显得很不安全。上下班必然要骑行这里的贺先生说：“自行车道太窄了，而且经常被随便停靠在路边的小汽车占用掉，我们还是被逼得要和汽车一起跑。”

　　停难车买了可没法骑找不到地方停放

　　除了行车安全，找不到地方停放自行车是困扰骑车族的另一难题。宗先生从家到单位步行需20分钟，本来自行车最方便，却不敢用：“没有地方放。小区没有保管单车的，放在楼下怕丢，天天搬着上下楼太不现实。”在酒楼工作的陈先生则是因为以前保管摩托车的点禁摩后不做了，弄得单车没地方保管：“放一辆摩托车可以收1元保管费，单车只能收5毛钱。老板觉得没利润不干了。现在我车也买了，可没法骑，附近找不到地方停放。”

　　调查

　　自行车销售大热，老板直怨资金不够多——只要有钱拿到货不用担心卖不出

　　本报讯记者孙晶报道：上周末早晨8时，广州沙河禺东西路广伟自行车行前已有七八位顾客在等待

　　由于广州禁摩，自行车销售一下旺了起来。

　　广州千里达车业有限公司有关负责人透露：“禁摩开始后，自行车销量明显增加。现在我们平均每个月比前段时间能多卖500多辆自行车，这个数字还在上升。”

　　“只要有钱能拿到货，就不用担心卖不出去。”周六上午，在东华西路的店里忙着安装自行车的卢老板说，他现在只是资金不够多，否则生意可以做得更大。在一旁等着取车的张先生向记者抱怨，“我1月2日就来订的两辆自行车，6日才轮到拿车。这老板生意多好。”望着自己这间十多平方米的小自行车铺，卢老板说，过段时间，打算在文德路再开一家自行车行。周六这天，他卖了35辆自行车。

　　走在较场西路、东华西路、寺右新马路和海印桥脚的多个自行车铺面，记者发现有一些类型的自行车特别好卖，部分店铺甚至已没有存货。一位刚刚将摩托车配件铺转做自行车行生意的铺主陈先生说，现在热销的是三种单车：一种是载重型单车，以上海的永久、广州的五羊等老品牌最好销，买家主要是小商户，用来代替摩托车运送小型货品。二是折叠式单车，携带方便，大约600元左右，许多原来骑摩托车的上班族喜欢。打工族则会选择300元左右的普通单车。

　　经营上千元高档自行车的销售者则表示，禁摩前后销售量没有明显变化。一些业内人士分析，这些自行车多是可变速的比赛单车或质量特别好的高档自行车，买家一般是单车玩家，或用于家庭郊外旅游、锻炼身体等。

[上一页]　[1]　[2]