岛内停靠点调整漳厦专线叫苦

　　N见习记者 蔡伟艺

　　本报讯 最近，习惯半路搭车，往返漳州和厦门的一些乘客奇怪了，怎么等了老半天，就是见不到车的影子呢？其实，同样的困惑，漳厦专线的经营者也有，他们也常载不到客人。

　　原来，厦门为缓解市区几条主干道的交通压力，去年12月15日起规定，凡开往漳州、龙岩、广东、四川等方向的长途客运班车岛内停靠站调整，只能由湖滨南车站发车，经海沧大桥出岛。这样原本走厦门大桥的漳厦专线不再经过机场、殿前等客流多的地方，造成车和客相互找不到的尴尬。目前经漳州市运管局协调，厦门同意暂分流30部车到集美车站配客。

　　乘客叫苦：

　　改道后坐车不便了

　　漳厦专线2003年开通，现在有82部投入运营。专线车收费是上车2元，分段计费，全程14元。专线车早班从清早5点50分始发，末班车为晚上8点，每4分钟左右就有一班。长期以来，因快速便捷成了许多漳厦乘客首选。

　　没改道前，专线车由漳州市区出发，经龙海角美、灌口、杏林，由厦门大桥进岛，沿殿前、SM广场、嘉禾路，最后到松柏车站，沿线客源较为集中。去年12月15日改道，专线车要由海沧大桥进出，到湖滨南车站，客源最多的机场、殿前、SM广场等都没有经过了。

　　在漳州市长途汽车站，李先生抱怨说：“我在厦门殿前上班，经常要到漳州拜访客户，以前坐这个车是最方便的，现在没经过我们那里，得搭公交走一大段路才能坐到车，麻烦太多了。”

　　车主算账：

　　专线起码日亏一万

　　专线经营者代表李先生告诉记者，漳厦专线以前乘坐率有八成左右，现在，进厦门改道，再加上“黑”的士乘虚而入，乘率只有约两成，而且只有一两个客人甚至没客人都是经常的事。车主们给记者算了一笔账：油耗、养路、进站、乘务人员工资等合起来，一部车一

　　经营者还说，原本四五分钟一班，改道后路程短了10公里，变成两三分钟就一班。而且，进出海沧大桥已经起码有3路公交车在运营。客源本来就少了很多，现在班次的密度又加大，经营非常困难。他们表示，今日起，全程票价要下调2元，希望能多吸引一些客人。

　　两地协商：

　　30部车集美站配客

　　而漳州市运管局介绍，他们对车主反映的事情十分重视。1月8日，专门向省运管局发函，请示恢复漳州到厦门客运班车的途经地。按两地运管部门最新协调结果，厦门方面同意暂时分流30部专线车进入集美车站配客，但仍旧不能由厦门大桥进岛，其他车辆按原来方案改道行驶，先观察一段时间，确实无法经营的话再协商。