昆明前往广州又近一步 平锁高速公路春节前通车

　　沿甸溪河前行，横跨南盘江，在崇山峻岭中穿山越谷，一条双向4车道的高速公路平缓朝两广方向延伸。这就是记者近日所看到的平远街至锁龙寺高速公路。春节前夕，这一云南出海公路重要路段将建成通车，使昆明前往南宁、广州、深圳、厦门等地又近一步。

　　行程 比老路缩短近1小时

　　全长61.3公里的平（远街）锁（龙寺）高速公路是国道主干线GZ75衡阳—南宁—昆明公路的重要段，也是云南出海公路和国家高速公路网规划昆明—广州、昆明—汕头的重要路段。它东接已经建成的砚山至平远街高速公路和正在建设的砚山至广南、广南至富宁、富宁至罗村口（滇桂两省交界）3段高速公路（计划今年底建成），西接昆河线和即将开建的石林至蒙自高速公路。线路按双向4车道标准建设，设计时速80公里/小时。

　　平锁高速公路通车之前，昆明前往文山、两广方向一般是沿昆石高速公路至石林后转入昆（明）河（口）二级公路，经弥勒县城至新哨后转入新哨—江底—平远街的普通油路。其中，从新哨盘旋下坡至江底、再从江底盘旋上坡至平远街的多弯山路，成为昆明前往文山最艰苦的一段。平锁高速公路通车后，沿昆石高速公路和昆河线到达新哨后，继续沿昆河线前行30多公里至锁龙寺，即可转入平锁高速公路抵达平远街。平锁高速公路建设指挥部有关人士告诉记者：平锁高速公路通车后，从弥勒县城至平远街，走新路要比老路快40分钟以上，从而可使昆明至文山乃至两广的行程缩短近1个小时。

　　线路比老路平直许多

　　近日，记者乘车前往即将完工的平锁高速公路进行体验采访，线路依山傍水沿甸溪河、南盘江平缓南行。横跨南盘江后，架设拱形桥横跨芭蕉箐，设计桥隧相连穿山越谷。经过鹰嘴岩隧道后，线路逐渐进入平远街坝区，平直南行与已经建成的砚平高速公路连接。

　　走完全程，记者最大的感受是：与弯多坡大的老路相比，新路平直了许多，几乎没有太大的坡。沿线有甸溪河、南盘江等美景，行程愉悦。虽然从石林经罗平至滇黔两省交界江底的公路已全程建成一级路，但从昆明前往两广方向还是以走文山方向近。对于今年春节打算自驾车前往北海、海南和广州等地旅游的人来说，走平锁高速公路将让整个行程轻松不少。

　　记者看到，按照春节前建成通车的计划，建设者正抓建各项扫尾工作。在平远街坝区路段，各项交通工程正抓紧进行。据平锁高速公路建设指挥部有关人士介绍：目前，绿化工程、路面施工已基本完成。

　　建设开创多个先例

　　平锁高速公路沿线的地形地质条件极为复杂。在主体工程施工中，建设者们战胜了岩浆地质、溶洞群断裂带、滑坡、流沙等一个个难题。

　　中铁十八局平锁指挥部总工晁要斌向记者介绍说：鹰嘴岩连续钢构桥最高一根桥墩的桩基原设计47米，后发现地基软弱、地质破碎，经多次变更加深到68米。施工区位于一狭小“V”形山谷，机械设备无法进入，只有采取人工挖孔，面临缺氧、坠物速度如子弹等巨大的安全压力。为了确保安全，工人开挖40米以下桩孔时，配备了氧气袋；为避免被速度如子弹的坠物击伤，工人开挖深部桩孔时，头戴钢盔、身穿防弹背心；为防涌水，及时进行护壁和抽水。

　　吸取以往高速公路建成后不久就出现车辙的教训，平锁路路面施工特别注重压实度。省路桥一公司平锁项目部经理马乔生介绍：为了确保压实度达到98以上，他们采用了捍马震荡式压路机等新装备。为防止地表最高温度可达68摄氏度地段路面沥青软化，他们采用改性技术提高沥青软化点。平锁高速公路建设指挥部总监理工程师李荣盛认为：平锁路建设在沥青柔性基层技术应用、隧道使用无极节能灯、全程监控、流沙层处置、隧道消防、边坡处置等方面，都开创了不少先例。

　　赵学康(春城晚报)