上海将建60个综合交通枢纽 理顺交通网络

　　中广网上海1月11日消息(记者肖志涛)最新的《上海市综合客运交通枢纽布局规划》日前发布，“十一五”期间上海市将建设完成综合交通枢纽60个，新的《布局规划》明确了本市综合客运交通枢纽的总体布局。本次枢纽布局规划在市域范围内选择了145个枢纽站点，根据枢纽承担的交通功能和规模大小，分为A、B、C、D四类。其中A类枢纽5处、B类枢纽88处、C类枢纽37处、D类枢纽15处。

　　A类枢纽：以航空、铁路等大型对外交通设施为主，配套设置轨道交通车站、地面公交站、社会停车场、出租车营运站等市内交通设施，共同形成的大型市内外综合客运交通枢纽。结合两大机场和铁路客站，全市共形成虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场、铁路上海站、铁路上海南站和铁路浦东客站5个一体化市内外综合交通换乘枢纽。

　　B类枢纽：以轨道交通车站为主，结合地面公交站点、出租车营运站、社会停车场和长途客运站等其他交通设施，共同形成的大中型综合客运交通枢纽。根据不同的客流规模，B类枢纽主要分为两类：B1类枢纽（15处）：是以三线及三线以上轨道交通换乘站为主体的大型枢纽，B1类换乘枢纽地区的规划工作是近年的重点工作之一。

　　B2类枢纽（73处）：是以一线或二线轨道交通站点为主体的中型枢纽。其中，19个分布在内环线以内；32个分布在内外环之间；22个结合郊区城镇布置，分布在外环以外。

　　C类枢纽：以轨道交通、地面公交和机动车换乘为主体的停车换乘（P&R）枢纽。中心城用地紧张、交通负荷重，因此规划在外环附近及外环以外、靠近主要公路和轨道交通站点的区域设置大中型社会停车场，提供优惠的停车收费标准和便捷的换乘条件，起到适当截流进城机动车、引导换乘公交的作用。

　　D类枢纽：以多条地面公交换乘站点为主体的小型枢纽。通常是距离轨道交通站点较远的、多条常规公交线始末站集中布局而形成的枢纽，比如军工路枢纽、南浦大桥枢纽等。这类枢纽根据全市公交线网规划和公交发展导向，结合地区规划统一布局并控制用地。D类枢纽中8个分布在中心城、7个分布在郊区城镇。