破墙开路救不了交通

　　汪永平，南京工业大学建筑与城市规划学院院长，同时担任南京历史文化名城研究会副会长，江苏省文物保护专家组成员，是历史文化名城和世界文化遗产保护方面的权威专家。

　　听到规划设计拟穿越城墙开辟16条通道的消息，汪永平称自己“反对这事”。

　　汪永平称，在城市建设中，对历史文化资源的保护越来越受到公众的重视，但在具体执行过程中，往往是一边在花钱保护，一边却在进行破坏性建设。

　　在汪看来，要从根子上解决老城交通，最重要的工作是贯彻“老城做减法，新区做加法”的原则，把老城内大企事业单位、居民外迁，减低人口密度。但在具体操作过程中，因为老城寸土寸金，房产开发热度不减，不少地块居住密度降不下来，城内越来越挤。“不从根子上解决城市结构问题，即便是破墙开路，也解决不了问题，结果却是破坏城墙的连续性和人文价值。”汪永平提醒说。

　　今年南京重点维修三处明城墙

　　解放门维修完成、琵琶湖段完成抢险……南京明城墙在过去的几年间，确实越变越漂亮。按照相关部门的统计，南京市共投入了40余亿元用于南京明城墙的保护维修和环境整治工作，现存的城墙超过三分之二的部分都已经过抢救性维修。

　　就在上个月前，南京还获得国家

　　记者还了解到，在《2007年南京市城市规划、建设和管理任务计划》中还明确，要重点实施中华门城堡-中山南路段、东水关-武定门段、黑龙江路北侧城墙遗迹等明城墙风光带保护与建设工程，为明城墙申遗奠定基础。

　　专家认为，在过去的几年内，南京城建为明城墙做出的保护是有目共睹并值得充分肯定的，但在保护建设的同时，对明城墙保持着历史的敬畏依然不能放松。

　　南京西安等城墙“打包”申遗

　　着手申遗，专家建议维修之时更不能破坏

　　国家文物局最近公布了我国向联合国教科文组织递交的一份重新确定的《中国世界文化遗产预备名单》，明城墙榜上有名，但是作为明清城墙的“打包”项目。

　　在《预备名单》中，记者看到第7项是明清城墙，包括了兴城城墙(辽宁省兴城市)、南京城墙(江苏省南京市)、西安城墙(陕西省西安市)。

　　专家说，国内某一处城墙单独申报胜算很小，中国的明城墙很有特色，但由于各种原因得以保留下来的不多，所以，把国内保存完好的明清城墙成组地申报一项世界文化遗产，这样可以完整地体现一段时代的建筑文化风格。

　　南京城墙保护大事记

　　1949年以后，受到全国性拆除城墙思潮的影响，南京城墙也被部分拆除。南京对于明城墙的有效保护则开始于1982年———

　　1982年南京市政府公布了《南京市人民政府关于保护城墙的通告》，明确宣布城墙两侧为保护范围。

　　1988年南京城墙成为“国保”单位。

　　1993年对太平门至解放门段进行维修，长度为1667米。

　　1995年维修解放门至玄武门段，总长1466米。

　　1996年南京市人大公布《南京城墙保护管理办法》，城墙保护从此走上法制化道路。

　　1998年开始大规模城墙维修和环境整治工程。

　　2003年中山门消险加固工程、小桃园城墙抢险加固工程等。

　　2005年-2006年玄武门至解放门段维修、太平门至琵琶洲段抢险维修等。