绕道费时耗油乘客不满 客运线路可否重新划配？

　　本报讯本报10日Ａ3版《坐长途车两个小时难出合肥城？——绕道、“配客”太浪费时间》所反映的我市南线方向长途客运车绕道、耗时问题，引起有关方面重视。南门换乘中心负责人昨日特约本报记者，提出解决意见。

　　据介绍，全市共开通17条南线方向的汽车客运线路。目前的现状是，其中7条线路在合肥旅游汽车站始发，10条在明光路合肥汽车站始发。南门换乘中心作为南线方向长途车的“配客”站，所有南线方向车都要绕道从此经过。

　　正如本报报道所指出的那样，这种路线划分的弊端很明显：在始发站上车的乘客感到耽搁时间；在南站上车的乘客又往往坐不到座位；众车主多跑了路，多耗了油，同样满腹牢骚。

　　对此，南门换乘中心负责人指出，南门换乘中心靠近大学城、政务新区，合肥旅游汽车站靠近新火车站，客流量都不容忽视。如将南线方向车辆重新划配，一半线路划归到南站始发，车子出站后从十八岗上高速；另一半线路划归旅游汽车站始发，出站后无需绕道到南站，由马鞍山路直接上高速，便可缓解当前的绕道、费时问题，“当然，这个办法是否可行，还需交通主管部门的出面协调。”（陈慧琴）