春运长途客运是否涨价下周敲定

　　今年春运开始，“铁老大”不再上涨火车票价，此举也引起了社会各界对长途客运票价是否仍要上涨的广泛关注。记者昨天从本市交通主管部门获悉，目前，市交通局和市物价局仍在就此问题进行商讨，预计很快将有结果。

　　 不涨价影响一：利润低加班车不愿加班

　　据了解，按照往年规律，一般是在春运开始前，由市物价局、市交通局联合下发通知，规定春运期间，长途客运票价的上下浮动范围，再由各长途客运站根据自身情况具体执行。据悉，往年春运期间，长途客运票价一般都会在春节之前涨价20%～30%。

　　“由于经营模式与铁路不同，长途客运的票价涨或者不涨，要考虑到很多问题。”业内人士表示，对于旅客来说，自然是希望春运期间不涨价，以减少自己的出行成本。但与此同时，相关方面也要考虑到长途票价一旦不上涨，可能产生的负面影响。

　　据透露，长途客运的经营结构、运作模式和票价结算方式与铁路不同，而在长途客车的经营者中，既有企业经营者，也有相当一部分个体经营者；在车票构成中，根据线路长短，客运站只收取10%~20%的代理费，其中包括管理费和服务费等，而剩下的全归车公司、车老板所有。

　　“从长途客运的经营方来讲，要考虑经营成本。”该人士说，由于参与春运的部分加班车都是外地客车，而春运期间从外地到上海的旅客不多，因此这些加班车基本上都是空驶至上海运客，这样一来，实载率最多只有50%。如果春运期间票价不上涨，这部分加班车就会因缺少利润而不愿意加班。

　　不涨价影响二：个体经营者可能开黑车

　　而对于上海本地的加班车来说，也是如此。由于加班车不够，各长途客运站的客流就会受到较大的影响，原先预计的加班班次很可能不到位。“而买不到车票的旅客为了回家，就很可能去选择‘黑车’，自身利益就很难得到保障。”

　　该人士同时分析说，由于本市长途客运车辆有相当一部分是个体经营者，他们在平时都采取下浮票价，希望在春运期间的“旺季”能将利润赚回来。而一旦不涨价，车老板的利益受损，积极性受到影响，就很可能选择开“黑车”，以赚取更大利润，但此举既影响旅客安全，又会造成客运秩序的混乱。

　　“政府相关部门最好能有一个比较折中的方案。”该人士表示，对于今年春运期间，本市长途客运票价是否仍将上涨，估计下周就能敲定。