取消燃油附加费可能性不大

　　汽油昨起开始降价，对此，饱受汽油涨价之苦的武汉的哥的姐们并不是很兴奋，他们表示，常用的93号汽油每升降0.2元，降幅不大，杯水车薪，倒是让人稍微喘了口气。

　　每月可省240元左右

　　据一王姓的哥称，一般的士每天营运行驶里程为450公里左右，百公里耗油在9升左右，降价后每天少支出油费8元左右，一个月省钱240元左右。但相较于去年油价的两次大幅上涨(有次调价，93号汽油从4.52元/升上涨到4.90元/升)，而这次降价，每升只降0.2元，降幅太小了，无法从根本上缓解因去年油价上涨带来的油耗“阵痛”。

　　对于降价降到何种程度，才算比较合理，的哥的姐们容易接受，一陈姓的哥说，当然价格越低越好，现在的物价肯定与几年前无法比拟，十年前，汽油每升在2元左右，现在是原来的近2.5倍，油耗支出翻番，但收入却增长不明显，这就是油价的波动最易触动的哥的姐的神经。

　　采访中，的哥的姐们表示，油价持续下降不大现实，如果说在一个相对稳定且可以接受的价位，应该每升在3.5元左右。

　　此次降价，的哥的姐们非但不是很欣喜，反而对无法预测的油价流露了一丝隐忧：现在价格是降了，但过段时间油价是否又会上涨呢？

　　烧天然气、液化气更划算

　　尽管汽油开始降价，但与天然气和液化气相比，的哥的姐们还是觉得烧“气”更便宜，将烧气进行到底。

　　一位陈姓的哥称，他一直在烧液化气，依他的经验，汽油价格每次有所调整时，无论是上涨还是下调，液化气与汽油的差价基本在1元左右，陈算了笔账：每天按跑400公里来算，液化气支出在170元左右，而烧汽油，油耗在200元左右，每天节省20元—30元。

　　刚刚尝鲜使用天然气的鄂师傅介绍，自使用天然气以来，燃油成本大大减少，至少减少1/3，车子性能好跑得好的话，可节省1/2的燃油成本。鄂师傅称，现在天然气3元/升，有次加了45元的天然气，跑了200公里，而以往烧汽油，得耗油90元。

　　使用天然气和液化气的司机们称，已经被油价折磨够了，与其期待着油价下调，不如改烧气，省钱且相对安心。

　　燃油附加费可取消吗？

　　去年4月1日起，我省乘客打的都会多掏5角钱的燃油附加费，这是为了缓解油价上涨对出租行业的压力，现在汽油价格下调后，这5角钱的燃油附加费可否取消？

　　武汉市客管处处长熊普选称，现在油价的下降和去年所有补贴都无法弥补去年两次油价上涨所增加的营运成本。而且，去年一次性补贴了2000元，今年还没有任何补贴，的哥的姐们的营运压力还是比较大的。由此看来，目前燃油附加费取消的可能性不大。

　　本报记者 陈希

　　■ 观点

　　油价下调

　　节能意识不能“下调”

　　据新华社电 根据国际市场原油价格大幅回落的情况，国家发展和改革委员会决定，自1月14日起，将汽油价格每吨降低220元，将航空煤油价格每吨降低90元。

　　近两年来，国际、国内油价节节攀升，高油价逼出不少人的节约意识。令人担心的是，一些人好不容易被逼出来的节能意识又会随着油价的回落渐渐淡化。长远看，节约石油能源是人类共同的命题，与油价的起伏没有关系。具体到我国的现状，更要把节能降耗当成头等大事持之以恒地抓下去。

　　2006年，以小排量汽车在北京、上海等大城市的“解限”为突破口，我国汽车社会第二次转型加速。从主管部门，到生产厂家，再到普通消费者，衡量汽车的标准都在逐步向节能、环保、安全靠拢。在这种背景下，我国政府还首次向社会公开发布了汽车油耗数据，大力推动节约型汽车社会的建设。然而，应当看到，目前仍然有部分大城市坚持对小排量汽车的限制，很多城市的出租车司机选用较小排量汽车的愿望仍然是一种“奢求”，我国汽车社会的节能工作仍然面临很大挑战。

　　清华大学汽车工程系高级工程师林建介绍，过去，我国一些城市对汽车的限制多为简单、粗放的限制，例如限制小排量汽车、限制上牌等。目前，我们应当向发达国家学习，对汽车的使用进行更高明的管理。例如，在大城市交通拥堵的高峰时段，对单人驾驶的车辆进行一定限制，对乘坐三人以上、能源利用率高的汽车给予鼓励等。

　　■ 背景

　　05/06年度成品油调价之路

　　2006年

　　3月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；

　　上调柴油出厂价格每吨200元；

　　上调航空煤油出厂价每吨300元；

　　2005年

　　7月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；

　　上调柴油出厂价格每吨250元；

　　上调航空煤油出厂价格每吨300元；

　　6月25日 上调汽油出厂价格每吨200元；

　　上调柴油出厂价格每吨150元；

　　上调航空煤油出厂价格每吨300元；

　　5月23日 降低汽油出厂价格每吨150元；

　　5月10日 上调柴油出厂价格每吨150元；

　　3月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；