一个普通乘客的三个期待

　　今年铁路票价不上浮，当然是个让很多人高兴的好消息。不过，作为一个每年春节都要坐火车回家探亲的普通乘客，我依然对相关部门有这样三个期待。

　　我期待着春运铁路票价不上浮成为“终结性命题”，而不是铁道部门迫于公共舆论与民意压力，或者是考虑到其它因素而出台的一个临时性举措。

　　按照经济学的通俗理解，在铁路车次、服务人数总体规模基本不变的情形下，铁道部门运送越多的乘客，所支付的边际成本是递减的，而效益则相应递增。铁道部门反其道而行之的春运涨价，无非是利用市场需求狠赚一笔而已，缺乏理由的正当性与合理性。这一点，已经受到媒体及公众的很多质疑。

　　现代政府的运行规则告诉我们，在铁路、公交、自然景点、博物馆等准公共产品面前，不能采取彻底商品化的操作思路，不能让牟利至上成为资源掌控者的价值取向。北京近日酝酿向公交系统投资百亿元、降低票价、吸引市民尽可能乘坐公交，深得民心，即是一个极好的例证。毕竟，只有铁路、公交系统在完善路网等基础硬件建设，为市民提供优质服务之后，才谈得上利用一些市场化竞争手段，提升运营效率，而绝不是靠垄断资源后的“亏损”要挟，向公众伸出涨价的大手。

　　我还期待着在春运铁路票价不上浮之后，有关部门全力打击票贩子，让回乡旅客不为一票难求而发愁。期待铁路部门不会降低服务水准，而是更加努力地改进工作，克服以往工作中的不足，改变某些与市场经济、法治社会不符的霸权做法，比如，对餐饮不开发票、餐饮费过高、铁路客票强行搭售保险等问题，都应本着《消费者权益保护法》、《合同法》的基本原则予以清除。

　　我更期待着春运铁路票价不上浮能成为一个“样本”，其它部门参照这一“样本”，努力破解某些“成本涨价”、“亏损涨价”、“利用价格杠杆控制消费流量”等种种似是而非的“价格之谜”。

　　在我看来，春运铁路票价不上浮只是一个阶段性利好，要实现公共民生领域的全面公平，保障公众权益不受垄断之害，我们还有很长的路要走，但我们对此充满期待。

　　摘编自《工人日报》1月12日 文/毕舸