西黄铁路复线贯通

　　本报讯（记者蒋彦鑫 通讯员费龙光）昨日上午，丰台区花乡汾庄村以东200米的大桥工地，架桥机把一根重达60余吨的钢筋混凝土桥梁徐徐就位在桥墩之上，西黄铁路（北京西站至李营站）增建复线架桥铺轨工程全线贯通。

　　据施工方中铁六局北京铁建公司介绍，今后，该路线的铁轨将具备双向通车的能力。

　　京九线运输能力大幅提升

　　据了解，北京西站是京九铁路的起点站，由于地理位置和周边环境因素影响，北京西站至李营站的这段铁路一直处在单线运营状态，与整个京九线的复线铁路不相匹配，成为京九列车进京的“瓶颈”，限制了该条铁路运输能力的发挥。此次西黄线增建复线工程，北起北京西站，南至李营站，沿线途经丰台、宣武和大兴区，全长15.3千米，铁路等级为1级，设计行车速度每小时120千米。

　　此次工程竣工后，该路线将改变以往只能单线运行的局面，大幅度提升京九线的运输能力。

　　铁路沿线噪音降低

　　施工方介绍，西黄复线与原有单线铁路相伴而行，整条线路采用每米60千克级重型无缝钢轨。施工方同时还将北京西站至李营站之间的既有铁路的钢轨也全部更换成无缝轨道，以降低由于列车通过钢轨接缝时产生的噪音。无缝轨道的使用，可使旅客乘车感觉更加舒适平稳。另外，施工方还在部分地段铁路两侧设立了隔音屏障，再加上铁路部门不准列车在城区鸣笛的规定，从而使沿线居民能有一个更加安静舒适的生活环境。

　　铁路部门还在道口以外的线路两侧安装了防护网，避免列车通过时给车辆、行人造成伤害。

　　预计4月份投入运营

　　这条新建线路凌空跨越了三环、四环和京良路3条公路，跨过京山线、永丰线、丰双线、马广联络线等7条铁路和两条河流（凉水河、马草河）。

　　据介绍，该项工程从2004年12月开始施工，施工时，离正在通车运营的既有铁路最近距离仅有4米，在不中断铁路和公路运输、保证车辆通行的条件下，北京铁建公司完成全部施工。据介绍，该路线虽然目前具备通车能力，但正式运营预计在今年4月。